Подбор масла в КПП по автомобилю

Трансмиссионные масла: характеристики, типы, виды

Вид трансмиссии

Тип коробки переключения передач (КПП), на который рассчитано масло.

— МКПП. Механические коробки передач относительно неприхотливы — вплоть до того, что некоторые из них (в переднеприводных авто) нормально работают даже с обычным моторным маслом. Поэтому трансмиссионные масла для МКПП в целом мало отличаются от моторных, хотя и имеют свою специфику.

— АКПП. Для автоматических коробок передач необходимо использование специальных жидкостей с малой вязкостью. Поэтому для них выпускается отдельная категория трансмиссионных масел, также называемая ATF.

— Вариатор. Вариатором называют приспособление, способное плавно (бесступенчато) изменять передаточное число. Такие приспособления используются в трансмиссии некоторых видов мототехники (мотороллеры, квадроциклы), реже — в автомобилях (в частности, «гибридах»). Вариаторы часто рассматривают как разновидность автоматических коробок передач, однако это неправильно, т.к. в АКПП существуют отдельные передачи, а здесь их нет. Поэтому масла для вариаторов отличаются особым составом.

Отметим, что КПП одного вида могут заметно различаться по конструктивным особенностям. Поэтому совместимость с типом коробки передач, установленной в авто, ещё не гарантирует совместимость конкретно с этой трансмиссией.

Тип определяется составом масла.

— Минеральное. Масла, изготавливаемые из продуктов перегонки нефти. Такие составы хуже переносят перепады температур, чем синтетические из-за чего требуют более частой замены и слабо подходят для экстремальных условий и высококлассных трансмиссий. С другой стороны, при обычной езде на относительно простых моделях авто «минералка» практически не уступает «синтетике», а стоит значительно дешевле.

— Синтетика. Составы из компонентов, полученных искусственным путём (синтезом). Считаются более продвинутыми, чем минеральные, в этой категории выпускаются масла в том числе для дорогих авто, требовательных к качеству ГСМ. Кроме того, «синтетика» не так загрязняет систему, и после слива такого масла часто вообще не требуется промывка трансмиссии. Однако и стоят подобные марки недёшево.

— Полусинтетика. Компромиссный вариант между двумя описанными выше типами — масла, состоящие как из минеральных, так и из синтетических компонентов. Такие составы имеют более продвинутые характеристики, чем «минералка», при этом стоят значительно дешевле «синтетики».

Вязкость (SAE)

Показатели вязкости масла по стандарту SAE.

Этот параметр является ключевым при выборе трансмиссионного масла под конкретный автомобиль: требования по вязкости, как правило, напрямую указываются в технической документации, и выбирать стоит в соответствии с ним.

В большинстве современных масел вязкость обозначается двумя числами — например, 75W-80. Первое число, с индексом W, описывает низкотемпературную вязкость — при какой температуре масло загустевает настолько, что может повредить элементы трансмиссии. На это число нужно обращать внимание, если авто планируется эксплуатировать зимой: например, для климата с зимними температурами до -30 °С рекомендуются марки со значениями не выше 75W. Для перевода чисел в конкретные значения температуры существуют специальные таблицы.

Второе число описывает высокотемпературную вязкость, в рабочем состоянии; это основной эксплуатационный показатель, определяющий совместимость с двигателем. В то же время в характеристиках может указываться только одна цифра — «зимняя»; это значит, что высокотемпературная вязкость у масла такая же. Впрочем, «чисто зимние» и «чисто летние» масла не всегда являются взаимозаменяемыми, это, опять же, стоит уточнять по документации на авто.

Также стоит учитывать, что некоторые марки масел (в частности, для сельхозтехники) могут использоваться и как трансмиссионные, и как моторные. В таких марках вязкость может обозначаться по правилам моторных масел (эти правила отличаются). Один из признаков подобных масел — низкая «зимняя» вязкость, указанная в характеристиках (значительно ниже 70W).

Объем

Ёмкость упаковки, в которой поставляется масло, фактически — количество масла в комплекте поставки.

Для полной заправки трансмиссии легкового авто требуется обычно порядка 3 – 4 л, в грузовиках это значение заметно больше (вплоть до нескольких десятков литров). Соответственно, выбор по объёму зависит от того, для какого авто покупается масло и с какой целью (долив или полная замена). А для СТО, ремонтных мастерских, автопредприятий и т.п. масла выпускаются в бочках на 60 или 200 (210) л.

Сейчас на рынке представлены упаковки различной ёмкости, среди них наиболее популярные: 1 л, 2 л, 4 л, 5 л, 10 л, 20 л, 60 л.

Соответствие стандартам

Общие стандарты, которым соответствует данная марка масла.

Наиболее популярным стандартом, используемым для трансмиссионных масел под механические КПП, является API. Он предусматривает такие классы:

— API GL-1. Масла с относительно простым составом и минимумом присадок. Рассчитаны на относительно несложные условия работы, предназначаются для конусных и червячных передач, а также КПП грузовиков и сельхозтехники, не имеющих синхронизаторов.

— API GL-2. Масла для червячных передач, рассчитанные на условия средней тяжести. Имеют увеличенное, по сравнению с GL-1, количество присадок, применяются в основном в сельхозтехнике.

— API GL-3. Масла, предназначенные в основном для грузовых автомобилей (кроме моделей с гипоидной передачей). Рассчитаны на условия средней тяжести, содержат различные присадки (до 2,7%).

— API GL-4. Наиболее популярная разновидность «механических» масел. Пригодна для работы в любых условиях, может использоваться в передачах конусного и гипоидного типа, синхронизированных и несинхронизированных КПП, во всех классах транспортных средств (хотя конкретное назначение у разных марок является разным). Содержит до 4% присадок.

— API GL-5. Масла для тяжёлых условий и передач, работающих под большой нагрузкой — прежде всего гипоидных, с большим смещением осей. Содержат до 6,5% присадок. Многие марки пригодны для механических КПП с синхронизаторами и/или дифференциалов повышенного тр . ения (это должно быть прямо указано в характеристиках масла).

— API GL-6. Масла, специально созданные для гипоидных передач, работающих на высоких скоростях, больших нагрузках и/или при ударных воздействиях. Отличаются от GL-5 ещё большим содержанием противозадирных присадок.

— API MT-1. Специализированные масла для тяжёлой техники с несинхронизированными механическими КПП — прежде всего «фур» и автобусов. В целом аналогичны GL-5, однако более устойчивы к высоким температурам.

Помимо этого, масла для МКПП могут иметь маркировку по стандарту SAE, разработанному одноименной ассоциацией. Отметим, что в данном случае речь идет не об общей вязкости по SAE (см. соответствующий пункт), а именно о специальных стандартах. Чаще всего встречается соответствие стандарту SAE J2360. Он предусматривает, что масло «превосходит требования API GL-5» (см. выше) и предназначено для применения в гипоидных передачах, работающих на повышенных нагрузках (в том числе на высокой скорости либо высокой тяге при низкой скорости) и имеющих большое количество поверхностей, контактирующих со скольжением.

В свою очередь, трансмиссионные масла для АКПП используют собственные стандарты. Наиболее популярным является Dexron, разработанный компанией General Motors; исторически это первый стандарт, на него долгое время ориентировалось большинство автопроизводителей в США и Европе. Вот варианты, встречающиеся в современных марках «автоматических» масел:

— Dexron II / IID / IIE. Наиболее ранний из применяемых в наше время стандартов Dexron. Оригинальный Dexron II (образца 1972 года) в чистом виде в наши дни практически не встречается, т. к. некоторые компоненты таких масел ускоряют коррозию деталей КПП. В составах стандарта Dexron IID содержится антикоррозийная присадка, однако такие масла отличаются гигроскопичностью. В Dexron IIE, в свою очередь, этот недостаток устранен, также заметно повышена эффективность при низких температурах.

— Dexron III / IIIF / IIIG / IIIH. Оригинальный Dexron III (также известный как Dexron IIIF) был представлен в 1993 году как более продвинутая альтернатива Dexron II, которая в то же время является с ним обратно совместимой (за редкими исключениями). В то же время масла этого стандарта показали недостаточно высокую долговечность и износостойкость, что и привело к появлению дополнительных модификаций. Так, Dexron IIIG (1997 год) отличается высокой эффективностью при низких температурах, а сменивший его в 2003 г. Dexron IIIH — повышенной стойкостью к окислению, улучшенными противозадирными свойствами и более длительным сроком службы. Срок действия лицензий на все виды Dexron III истек в 2006 году; масла этих стандартов продолжают выпускаться, но уже без контроля со стороны General Motors.

Читайте также  Что такое мехатроник в АКПП?

— Dexron VI. Стандарт, появившийся в 2005 году как наследник Dexron III; с 2006 года только этот стандарт официально поддерживается General Motors. Предусматривает меньшую изначальную вязкость масла, чем в предшествующих стандартах, что положительно сказывается на общем качестве работы трансмиссии, а также имеет более строгие допуски по снижению вязкости при износе и, соответственно, лучшие противозадирные характеристики.

Другой популярный «автоматический» стандарт, разработанный и поддерживаемый компанией Ford, носит название Mercon. Он менее разнообразен по числу спецификаций: наиболее распространенные варианты включают оригинальный Mercon, разработанный еще в 1987 году, Mercon IV (1997 год), Mercon V (2001 год) и Mercon LV (2009 год). Каждый последующий стандарт при этом является более совершенным и обратно совместим с предыдущими. Несколько особняком в этом ряду стоит Mercon SP, разработанный для КПП Ford 6R, применяемой в двигателях с продольным расположением. Также стоит отметить, что требования этого стандарта схожи с требованиями Dexron, и соответствующие Mercon масла обычно имеют и сертификацию по Dexron.

Несколько реже встречается маркировка «автоматических» масел по стандарту JASO, используемому японскими автопроизводителями. Автоматические КПП японского производства имеют свои особенности и специфические требования к маслам, поэтому для них и применяется отдельный стандарт. При выборе такого масла стоит ориентироваться прежде всего на требования, указанные в документации на авто.

Допуски производителей

Допуски производителей, которым соответствует трансмиссионное масло.

Допуски — это собственные стандарты крупных автопроизводителей, разработанные с учётом технических особенностей отдельных моделей авто. Если масло соответствует допуску, указанному в документации на машину — значит, оно учитывает эти технические особенности и оптимально подходит для данной модели.

Подбор масла по марке автомобиля

Марка автомобиля

    A
  • Acura
  • Alfa Romeo
  • Alpine
  • Asia
  • Aston Martin
  • Audi
  • Avia B
  • Baojun
  • Bedford
  • Bentley
  • Besturn
  • BMC
  • BMW
  • Bremach
  • Brilliance
  • Bugatti
  • Buick
  • BYD C
  • Cadillac
  • Chang’an
  • Chery
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citro?n D
  • Dacia
  • DAF
  • Daihatsu
  • Datsun
  • Dodge
  • Dodge Ram
  • DongFeng
  • DR
  • DS E
  • Emgrand F
  • FAW
  • Fengshen
  • Fengxing
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Freight Rover
  • Freightliner
  • FSO G
  • GAZ
  • Geely
  • Genesis
  • GMC H
  • Hino
  • Hummer
  • Hyundai I
  • Infiniti
  • Isuzu
  • Iveco J
  • JAC
  • Jaguar
  • Jeep
  • Jinbei K
  • Kia L
  • Lada
  • Lagonda
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Landwind
  • Lexus
  • Lifan
  • Lincoln
  • Lotus M
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • Mercedes-Benz
  • Mercury
  • Metrocab
  • MG
  • MINI
  • Mitsubishi
  • Moskvich N
  • Nissan
  • Noble O
  • Oldsmobile
  • Opel P
  • Perodua
  • Peugeot R
  • Roewe
  • Rolls-Royce
  • Rover S
  • Saab
  • Santana
  • Saturn
  • Scion
  • Seat
  • Subaru
  • Suzuki T
  • Tagaz
  • Tata
  • Th!nk
  • Tianjin
  • Toyota V
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Volvo Asia W
  • Wuling Y
  • Youngman Z
  • ZAZ
  • Zotye
  • Zxauto

Правильно подобранные смазочные материалы продлевают срок службы важнейших узлов машины, улучшают их эксплуатационные характеристики, а также сокращают расходы на ремонт и обслуживание транспортного средства. Ответственный подход к подбору технических жидкостей для авто позволяет избежать многочисленных проблем в будущем. Магазин «Автомаг» предлагает воспользоваться специальным онлайн-сервисом, который дает возможность исключить вероятность ошибки при покупке смазочных материалов.

Как осуществить правильный подбор моторного масла по марке автомобиля?

Для каждой модели машины подходят определенные виды смазочных материалов, специально разработанные с учетом рекомендаций автопроизводителя. Именно поэтому самым надежным и простым способом покупки моторного масла является подбор по марке авто. Такой подход позволяет подобрать подходящие смазочные материалы среди широкого ассортимента продукции различных брендов.

На нашем сайте имеется автоматизированная система подбора масла в двигатель по марке автомобиля – это специальный онлайн-сервис, содержащий необходимую информацию о различных моделях транспортных средств и совместимых с ними технических жидкостей. С его помощью можно легко подобрать смазочные материалы, которые обеспечат достижение максимальных эксплуатационных возможностей машины. Чтобы осуществить подбор масла по марке авто (для японских, европейских или любых других видов автомобилей), достаточно знать лишь базовые характеристики транспортного средства:

  • тип силового агрегата (например, дизельный или бензиновый);
  • год выпуска (2015, 2000, 1994 и др.);
  • марку автомобиля (например, BMW, Renault или Toyota);
  • модель машины (X6, Logan, RAV 4 и др.).

Введите необходимые параметры, и сервис автоматически предложит подходящие модели смазочных материалов. Чтобы ознакомиться с результатами поиска моторного масла по марке автомобиля и подобрать нужный продукт в каталоге интернет-магазина «Автомаг», нажмите на кнопку «Показать товары». Если вы хотите указать другие критерии, кликните по кнопке «Сбросить». Вся процедура занимает считанные секунды, что позволяет сэкономить время на поиске нужных технических жидкостей.

На нашем сайте можно подобрать не только масло для двигателя, но и другие расходные материалы. Сервис подбора по марке автомобиля позволяет быстро приобрести масляные фильтры, трансмиссионные технические жидкости, свечи, оптику и другие комплектующие. Чтобы перейти в другой подраздел, выберите соответствующую иконку (запчасти, лампы, АКБ и др.) в меню.

Преимущества подбора автомасел и других технических жидкостей по марке автомобиля с помощью нашего сервиса очевидны. Перечислим некоторые из них:

  • Простота. Чтобы подобрать моторное или трансмиссионное масло по марке машины, не нужно обладать какими-либо специальными знаниями. При этом онлайн-сервис полезен не только для новичков, но и для опытных автомобилистов, так как предоставляет полную свежую информацию о различных видах смазочных материалов.
  • Актуальность. Базы сервиса регулярно обновляются, поэтому клиент может быть уверен в том, что ему будут предложены моторные масла, отвечающие самым последним требованиям автопроизводителей.
  • Экономия времени. Сервис позволяет быстро подобрать моторное масло или другие технические жидкости по марке авто, зная лишь название машины, год ее выпуска, а также основные параметры двигателя или трансмиссии.
  • Беспристрастность. Результаты поиска не зависят от рекламного бюджета производителей, поэтому вы сможете подобрать смазочные материалы на основе объективных критериев.
  • Большая база. Подбор по марке автомобиля позволят найти и купить различные виды технических жидкостей, в том числе масло в МКПП, смазочные материалы для силового агрегата и другую продукцию.

Отметим, что главным преимуществом сервиса является возможность исключить вероятность ошибки при покупке, обеспечив тем самым долговременную и эффективную работу основных узлов транспортного средства.

Подбор масла в двигатель по марке авто: дополнительные рекомендации

Наш сервис в большинстве случаев предлагает несколько модификаций смазочных материалов. Подобрать подходящий продукт можно, ориентируясь на некоторые технические параметры:

  • Вязкость. Этот параметр отвечает за возможность использования масла в различных погодных условиях. Например, смазочный материал с индексом 5W-30 гарантирует запуск мотора при температуре -30 градусов Цельсия.
  • Тип масла. Существует несколько видов смазочных материалов, в том числе синтетические, полусинтетические и минеральные. Подбор масла в этом случае можно сделать по пробегу автомобиля. Например, для изношенных двигателей лучше подобрать полусинтетическую модель.

Получить консультацию по вопросам подбора смазочных материалов и масляных фильтров по марке авто можно, позвонив по телефону +7 (812) 777-04-33.

roter › Блог › Выбор жидкости для АКПП

В данной заметке рассмотрю как подобрать жидкость для автоматических трансмиссий. В качестве примера буду рассматривать преимущественно коробки от азиатских автомобилей (Митсубиси, Хонда, Тойота, Мазда, Субару, Хендай/Киа ти т.д.) и не самого последнего выпуска — т.к. во-первых сам езжу на таких, во-вторых новые автомобили обслуживаются преимущественно у дилеров, и мало кто задумывается что там применять, а для более старых автомобилей этот вопрос более актуален.

На сегодняшний день для каждого типа автоматических трансмисии есть оригинальные специализированные жидкости требуемых стандартов (например ATF SPIII, ATF SPIV, ATF M-V, ATF FZ, MERKON V, ATF Z1, ATF DW-1), а так же есть универсальные жидкости (Multi ATF), которые одновременно соответствуют нескольким стандартам. Фактически тут даже не важен производитель, главное выбрать специализированную жидкость требумого стандарта и можно дальше не о чем не думать.

Оригинальны специализированные жидкости стоят не намного больше, чем универсальные.
Так же стоит понимать, что в универсальных ATF хар-ки усреднены, плюс иногда производители умышленно указывают больше стандартов, которым фактически они не соответствуют, что бы увеличить спрос на свой товар (обычно они в документах или рекламных прайсах указывают один основной стандарт на который они ориентируются, а потом приписывают еще ряд стандартов на обратной стороне банки или буклета). Из выше сказанного следует, что не всегда Multi ATF подходит к данному виду коробок.
______________________________________________________
Основная проблема возникает при выборе в следующих случаях:

— Покупатель не различает разницы между специализированным продуктом и универсальным (например Mobil ATF SPIII и Шеврон Мульти ATF — и тот и тот продукт имеют допуски ATF SPIII, только мобил имеет один допуск, а Шеврон имеет ряд допусков, в т.ч. и ATF SPIII )
— Иногда покупатель просто пытается съекономить и покупает универсальную и самую дешевую.
— а есть ряд покупателей, которые считают что одни жидкости плохие, другие хорошие (например одни гидрокрекинговые другие синтетические, разные температуры застывания или разные пакеты присадок и т.д.) и соответственно в свою коробку они пытаются залить лучшую, даже ту которая лучше оригинальной по их мнению.

С характеристиками моторных масел все более менее понятно:
— существует вязкость по SAE которая хар-ет свойства масла при отрицательных температурах, при 40 и 100градусах
— вязкость HTHS которая хар-ет свойства масла при 150градусах
— зольность, которая хар-ет пакет присадок : антифрикционные свойства и способность к нагарообразованию (при этом одно исключает другое).

______________________________________________________
На какие же параметры стоит обращать внимания при выборе масла в АКПП. Из своего опыта, и из опыта пользователей основной показатель данных масел это вязкость при 40 и 100 градусов. В остальном жидкости АТФ обладают очень похожими свойствами, которые добиваются разными (условно похожими) пакетами присадок и базовыми маслами идентичного уровня.
Особенность температурного режима коробки немного другая, чем двигателя: если двигатель условно быстро прогревается достигает рабочей температуры в 90 градусов (и только в отдельных частях температура поднимается до 150) и поддерживается системой охлаждения, то в коробке все происходит медленней, коробка длительное время эксплуатируется при низких температурах 30-60градусов особенно зимой, летом достигается 90-100градусов через 30 минут пути, современные теплообменники коробок не пытаются стабилизировать коробку на 65 или 75градусов. Поэтому вязкость жидкости АТФ в интервале 40-100 градусов имеет большое значение, т.к. это рабочий интервал температур современных коробок. Если вязкость не удовлетворяет требуемым значениям, то в работе появляются пинки, рывки, затупы — коробка начинает работать не правильно и пользователи это чувствуют.

______________________________________________________
Теперь хочу рассмотреть ряд оригинальных жидкостей. Плюс хочу так же упомянуть про бренд Идемитсу, который в большинстве случаев выпускает эти жидкости. В своей линейки данный бренд имеет специализированные жидкости по маркам авто, которые полностью соответствуют оригинальным жидкостям — данная линейка американского производства (до ребрэйдинга ипосле ребрэйдинга тары, в продажи встречаются и те и те).

Читайте также  Ремонт КПП газ 3309 дизель

Так же имеется Мульти АTF от Идемитсу азиатского производства, которая имеет усредненные хар-ки.

(я не пытаюсь пропиарить данный бренд, просто очень широкая и удобная линейка у данного бренда, многие пользуются, данные продукты стоят приемлемых денег чуть дешевле оригинала и по данным продуктам нет пока нареканий).
Непосредственно по вязкости при 100/40градусах:
— Митсубиси/Хёндай ATF SPIII (Идемитсу Type HK), Мазда ATF М-V(Идемитсу Type M), Ниссан/Инфинити ATF MATIC J(Идемитсу Type J), Тойота/Лексус Type -IV(Идемитсу Type TLS), Subaru ATF HP (Идемитсу Type HP), Ford Motocraft MERCON V, — имеет вязкость 7.5/35 (+/-)
— Хонда Z1 (Идемитсу Type H) — имеет вязкость 6.5/30 (+/-)
— Хонда DW-1 (Идемитсу Type H+) — имеет вязкость 7.0/25 (+/-)
— Идемитсу Multi ATF — имеет вязкость 7.0/30 (+/-)
— Тойота WS (Идемитсу Type TLS-LV), Митсубиси/Хёндай ATF SPIV, Мазда FZ — имеет вязкость 5.5/25 (+/-)
— Ford Motocraft MERCON LV — имеет вязкость 6.0/30 (+/-).

Соответственно большинство жидкостей при 100/40градусов имеет вязкость 7.5/35 (назовем их основной группой) — соответственно большинство Multi ATF имеют аналогичную вязкость и действительно могут применятся для большого кол-во автоматических коробок прошлых поколений (Хёнда/Киа, Мазда/Форд, Митсубиси, Нисан, Тойота, Лексус, Инфинити и т.д.) и не вызывать не каких нареканий в их работе.
Хондовские стандарты всегда имели более низкую вязкость. Стандарт DW-1 со слов представителей Хонда полностью в себя включил требования предыдущего стандарта Z1. Но на практике коробки передач на многих авто до 2012г, которым был предписан ранее стандарт Z1 (Аккорд 7,8, Цивик 5D, СR-V III) на жидкостях стандарта DW-1 работают некорректно, это как раз и объясняется разницей по вязкости.
Идемитсу Multi ATF имеет осредненное значение между основной группой (SPIII, MV, MERCON V, MATIC J, Type -IV, HP ), Хондовскими стандартами (Z1, DW-1) и Фордовским MERCON LV. Бытует мнение что Как раз Хонды заточенные под стандарт Z1, лучше работают на Идемитсу Multi ATF, чем на DW-1. Если рассматривать показатель индекс вязкости, то и здесь он выше чем у жидкостей старого стандарта, но явно не дотягивает до более передовых жидкостей как например стандарта DW-1. Фактически Идемитсу Multi ATF универсальная жидкость для всех японских коробок (включая хондовские) и фордовских коробок прошлых поколений, при этом даже в некоторых более современных коробках данная жидкость так же обеспечит правильную работу (нужно пробывать)
Что касается жидкостей Dexron, то это жидкости для гидравлических систем производства GM (ГУР, АКПП и гидравлические муфты приводов) фактически имеют похожие характеристики, свойства и вязкости, как у ATF жидкостей.
Dexron III имеет вязкость 7.0-7.5/30-35
Dexron IV имеет вязкость 5.5-6.0/20-25
Как правило жидкости стандарта Dexron не выпускаются в чистом виде, поэтому имеют разбег свойств. Поэтому если за место основной группы (SPIII, MV, MERCON V, MATIC J, Type -IV, Z1, HP) применять Dexron III, то в большинстве случаев это на работе коробок не как не отражается.

Стандарты Тойота WS, Хёндай ATF SPIV, Мазда FZ, с некоторыми оговорками Хонда1 Z-1, DW-1 — это более новые стандарты, для более современной техники. Вязкости этих масел заведомо нижи, и близки по своим свойствам к стандарту Dexron IV. Из практики если эти жидкости применять в более старых поколениях коробок, которые заточены под более вязкие жидкости (основная группа), или наоборот если в более современные коробки заливать более вязкие жидкости старых стандартов — то это вызывает некорректную работу коробок (толчки, пенки, затупы, удары и т.д) и в теории может вывести коробки из строя.

Поэтому, выбирая универсальную или подходящую жидкость, зная на какой стандарт она ориентирована изначально (это как правило указывается в рекламных буклетах), можно предположить за место каких стандартов её можно использовать, а какие стандарты на банке указаны излишне в маркетинговых целях. Для полного подтверждения своих домыслов в паспорте на этот продукт в хар-ках можно посмотреть вязкость при 40/100градусах, и тогда можно спрогнозировать работу коробок. Но еще раз повторюсь, лучше использовать специализированные и возможно оригинальные продукты.

Автомасла и все, что нужно знать о моторных маслах

Выбор трансмиссионного масла для автомобиля

Любое трансмиссионное масло отличается от моторного свойствами и характеристиками. Замена моторной смазки обычно происходит после 10000 км пробега. Трансмиссионная рассчитана на более долгий срок. Некоторые марки меняют после 100000 км. Главной функцией ТМ является предотвращение износа деталей коробки передач.

Характеристики

Прежде чем говорить о лучшем масле для определенной марки машины, необходимо познакомиться с существующими видами масел. Промышленность выпускает несколько видов масел:

  1. Минералка,
  2. Полусинтетика,
  3. Синтетика.

Хорошей текучестью отличаются синтетические продукты. Специальные моющие добавки помогают содержать коробку в идеальной чистоте. Однако стоимость их очень высока.

Отрицательным свойством минерального масла считается быстро загустевание при минусовой температуре. Специалисты рекомендуют использовать его только в старых автомобилях.

В подобных условиях минералка будет образовывать нагар. Она будет играть роль дополнительного изолятора для уплотнителей коробки передач. В результате не будет нарушена герметизация КПП, масло не будет вытекать во время работы автомобиля.

В современные иномарки можно заливать только синтетику. Она защищает АКПП от нагара, поддерживает чистоту двигательной системы. Рассчитана на длительное использование.

По мнению опытных автомехаников, лучшим считается трансмиссионное масло, которое рекомендовал изготовитель автомобиля. Синтетические продукты заливают в коробки новых машин, пробег которых минимален. Если машина эксплуатировалась более 10 лет, лучше пользоваться минеральными составами.

Смазывающие свойства

Для автомобилей выпускается несколько классов ТМ. Каждый рассчитан на соответствующую марку автомобиля. В легковушки можно заливать масло GL-4, GL-5.

Для переднеприводных авто идеально подходит GL-4. В коробку передач заднеприводных моделей лучше заливать GL-5. В принципе эти составы мало чем отличаются друг от друга. Различие заключается в количестве противозадирных присадок.

В GL-5 их намного больше. Для эксплуатации машины в тяжелых условиях лучше использовать именно его. Для других условий эксплуатации можно смело заливать в трансмиссию GL-4.

Как подобрать масло по марке машины

Только правильно подобранная смазка может гарантировать нормальную работу автомобиля. Использование неподходящего ТМ может вывести коробку из строя. Придется ее ремонтировать.

Жидкость, не соответствующая модели автомобиля, значительно сокращает срок работы узлов коробки передач. Поэтому нужно точно знать, какое именно масло заливать в коробку.

Профессионалы придерживаются одного мнения – лучшей можно считать ту марку, которая указана в техническом описании. Для российских авто оптимальной можно считать:

  • Омск Транс П,
  • Волнез ТМ4,
  • Рексол Т.

Для машин иностранного производства лучшим можно считать известное на весь мир Shell.

В престижные автомобили можно заливать только высококачественное ТМ. Любая подделка может вывести машину из строя. На иномарках не стоит испытывать судьбу и заливать неизвестные составы.

Можно пользоваться только рекомендованным или подходящим по характеристикам. Проверенное трансмиссионное масло помогает существенно уменьшить расход горючего.

Читайте также  Промывка МКПП при замене масла

К примеру, для автомобилей Daewoo идеально подходят:

  • SAE 80W GL-4,
  • 75 W-90 GL-4.

Их можно использовать, если температура не превышает минус 30 градусов.

Сегодня производится большой ассортимент ТМ, отличающихся свойствами и ценой. Водителю не составит большого труда подобрать нужную марку. Делая выбор, нужно всегда учитывать, в какое время года будет эксплуатироваться автомобиль.

Какое масло лучше?

Плотность ТМ всегда выше, чем у моторного. Поэтому специалисты советуют заливать только специальные масла. Однако несколько известных автогигантов рекомендуют пользоваться только моторными составами. Речь идет об автомобилях:

  • Honda,
  • Peugeot,
  • Chrysler.

По-настоящему высококачественные трансмиссионные масла должны выполнять много различных задач:

  • Защищать детали от повышенного износа.
  • Не допускать появления задиров.
  • Образовывать на поверхности деталей прочную пленку, уменьшающую силу трения.
  • Уменьшить вибрацию.
  • Обеспечить бесшумность работы коробки.

Важнейшим показателем ТМ считается его вязкость. От него зависит степень текучести, а также поведение смазки, когда происходит изменение температуры.

В соответствии с международным стандартом SAE, независимо от вида коробки, АКПП или МКПП, разработана классификация, в которую входят летние и зимние классы вязкости. В некоторых случаях изготовитель рекомендует пользоваться зимним маслом, относящимся к универсальной группе.

Согласно назначению, трансмиссионные масла разделяются на несколько групп. Каждая из них учитывает конструкционные особенности КПП. Классификационная система дает комплексную оценку функциональных свойств различных смазок.

В России такая классификация соответствует определенному ГОСТу. Для подбора хорошего отечественного ТМ достаточно взглянуть на таблицу соответствия характеристик автомасла действующего ГОСТа.

Работа трансмиссионного масла осуществляется при различном давлении. Обычно его значение находится в диапазоне 2.000-4.000 Мпа. При высоких нагрузках температура может достигать 300 по Цельсию.

Поэтому в коробку нужно заливать только высококачественное масло, которое защитит детали от коррозии и будет отводить лишнее тепло.

Сегодня промышленность выпускает ТМ, рассчитанные на длительную эксплуатацию. Величина пробега до полной замены масла в АКПП может достигать 300000 км.

Однозначно сказать, какое масло лучше, практически невозможно. Каждое обладает определенными свойствами и характеристиками. Можно только посоветовать водителям стараться заливать в коробку рекомендованное производителем масло. Оно будет самым оптимальным.

Подбор трансмиссионного масла по марке автомобиля

Качественные характеристики смазочного материала влияют на продолжительность эксплуатационного периода АКПП и МКПП. Неправильно подобранная смазка может привести к выходу коробки переключения передач из строя. Поэтому подбор трансмиссионного масла по марке автомобиля необходимо выполнять с учетом рекомендаций производителя машины.

Основные параметры смазок

Занимаясь самостоятельным подбором трансмиссионного масла по марке автомобиля, стоит ознакомиться с основными характеристиками смазок и системой их классификации. Также большое значение при выборе масла имеет температура за бортом авто. Так смазочные материалы, разработанные на зиму, содержат в своем обозначении букву «W», к примеру, 80w, 85w. Летние же классы смазок маркируются только цифровым обозначением, например 240, 260. Всесезонные смеси объединяют маркировку трансмиссионных жидкостей на лето и на зиму, к примеру, 85w-140. Предпочтительно использовать всесезонные смазочные материалы, так как их не нужно заменять в зависимости от сезона.

Классифицируются трансмиссионные смеси в зависимости от количества используемых в них присадок. Соответственно жидкости класса GL-1 состоят из базовой основы без присадок, а смеси высшего класса, например GL-5 содержат большое количество присадок и обеспечивают смазке антиизносные, противозадирные, антикоррозийные и другие свойства. Узнать какой класс смазки необходим для конкретной модели авто можно в инструкции по эксплуатации машины. Если такая документация отсутствует, можно воспользоваться интернетом. Для этого достаточно вбить vin код и по нему отыскать информации об автомобиле (тип коробки и параметры смазки).

Рекомендуем посмотреть видео о подборе масел для коробок переключения передач:

Поиск смазочного материала по каталогам

Подбором трансмиссионного масла по марке автомобиля легко выполняется по каталогам производителей расходных материалов. Большинство известных брендов, таких как Mannol, ТНК, Ликви Моли, Зик и так далее имеют онлайн-каталоги выпускаемой ими продукции. Ознакомившись с каталогом заинтересовавшего производителя смазок, можно легко выбрать трансмиссионную смесь.

Всесезонная смазка Зик

К примеру, для подбора масла Зик необходимо выполнить такие действия:

  • пройти по ссылке http://zicoil.ru/podbor_masla/;
  • указать марку, модель, тип машины;
  • нажать кнопку «подобрать» для выполнения автоматического подбора смазки.

После проделанных манипуляций система предложит варианты оригинальных и альтернативных смазок для нормальных, а также нагруженных условий эксплуатации автомобиля. Также будет указан период использования масла перед последующей заменой.

На этом сайте можно в разделе «Продукция» выбрать трансмиссионные жидкости, затем отсортировать их по вязкости, базовой основе, классификации согласно API либо типу коробки. Подобрав нужное масло можно подробно ознакомиться с параметрами выбранной смазочной смеси.

Продукция ХАДО

Выбирая продукцию ХАДО можно воспользоваться сайтом https://xado.ru/leg-avtomobili/leg-dvigatel. Указав категорию, модель, марку, модификацию транспортного средства, после нажатия клавиши «Подобрать» можно просмотреть смазочные материалы, подходящие для конкретного автомобиля. Этот Интернет-ресурс очень удобен тем, что в отдельные группы выделены смазочные смеси для АКПП и МКПП, при необходимости посетитель может просмотреть описание заинтересовавшего масла. Также есть информация о подходящей охлаждающей смеси и жидкости для ГУР по каждому типу авто.

Всесезонная смесь Манол

Для подбора смесей бренда Манол можно зайти на сайт http://mannol.ru/individualnyy-podbor/, где возможно выбрать смазку по коду либо марке автомобиля. Во втором варианте нужно указать тип автосредства, марку, модель и модификацию машины. После чего система предложит (правда не для всех моделей машин) смазочные материалы Mannol для ДВС, ГУР, трансмиссий и охлаждающие смеси.

Также на сайте отдельным блоком размещена информация о трансмиссионных жидкостях Mannol. Описано, для каких типов КПП разработаны масла этого бренда, подробно указаны параметры смазок и их допуски.

Заключение

Грамотный подбор трансмиссионного масла по марке автомобиля выполняется с учетом рекомендаций производителя машины. Поэтому, перед покупкой трансмиссионной жидкости стоит ознакомиться с инструкцией по эксплуатации авто. При отсутствии указанной документации отыскать мануал к автомобилю можно с помощью интернета.

Многие производители расходных материалов размещают онлайн-каталоги своей продукции, с их помощью можно выбрать смазочную смесь по марке автомобиля либо vin коду машины. Перед покупкой трансмиссионной смеси, выбранной посредством онлайн-системы, стоит проконсультироваться с официальным дилером автомобиля либо просмотреть в мануале авто, соответствует ли подобранное масло параметрам рекомендованного заводом-изготовителем машины.