КПП сааз 3206 технические характеристики

КПП сааз 3206 технические характеристики

  • Главная
  • Заявка
  • Прайс-лист
  • Контакты
  • Оптовые цены

Каталог

  • ГАЗ
    • 3302
      • КПП
      • Редуктор
      • Передняя подвеска на Газель
      • Раздаточные коробки
      • Мосты на Газель
      • Рулевой механизм
      • Карданный вал
      • Прочие товары
    • 2217
      • Карданный вал
      • Раздаточные коробки
      • Прочие товары
      • Рулевое управление
      • Мосты и Подвески
      • КПП
      • Редуктор
    • Газон NEXT
      • КПП
      • Редуктор
      • Прочие товары
      • Рулевой механизм
      • Мост
    • 3309
      • КПП
      • Мосты и подвестки
      • Редуктор
      • Рулевой механизм
      • Карданный вал
      • Прочие товары
    • 33104,33106
      • Карданный вал
      • Прочие товары
      • Мосты и подвестки
      • КПП
      • Редуктор
    • 3308, 33081
      • КПП
      • Редуктор
      • Мост
      • Раздаточные коробки
      • Прочие товары
      • Карданный вал
    • 3307, 53
      • Рулевой механизм
      • Прочие товары
      • Карданный вал
      • КПП
      • Редуктор
      • Мост
      • Мосты и Подвески
    • 66
      • Редуктор
      • Мосты
      • Коробка передач
      • Карданный вал
      • Раздаточная коробка
    • 3110, 31105
      • Прочие товары
      • Карданный вал
      • Рулевой механизм
      • КПП
      • Редуктор
      • Мосты и подвестки
  • УАЗ
    • 469
      • Мост
      • Раздаточные коробки
      • Прочие товары
      • Рулевой механизм
      • Карданный вал
      • КПП
    • Patriot
      • КПП
      • Мост
      • Раздаточные коробки
      • Прочие товары
      • Карданный вал
    • Hunter
      • Коробки Передач
      • Раздаточные коробки
      • Прочие товары
      • Мост
    • 452
      • Мост
      • Редуктор
      • Карданный вал
      • Прочие товары
      • Раздаточные коробки
      • КПП
  • ПАЗ
    • Прочие товары
    • Редуктор
    • Подвеска, мост
    • Коробка передач
  • ВАЗ
    • Коробки передач
    • Раздаточные коробки
    • Редуктора ВАЗ
  • ЗИЛ
    • 133
      • Редуктор
    • 130
      • Прочие товары
      • Редуктор
    • 131
      • КПП
      • Редуктор
    • 5301 (Бычок)
      • КПП
  • КАМАЗ
    • КАМАЗ 4310,43105
      • КПП
  • Двигатели
    • ЗМЗ
    • ЗИЛ 130
    • Cummins
    • ГАЗ 52
    • УМЗ
    • Комплектующие к двигателям

Информация

  • О компании
  • Запчасти оптом
  • Дилерам и снабженцам
  • 100% гарантия

Статьи

  • Двигатель ЗМЗ 409
  • Подводит двигатель?
  • Карданный вал
  • Коробка передач
  • Мост
  • Подвеска передняя
  • Редуктор

Купить Коробка передач на ПАЗ 3206, 4230, 32053, МАЗ-4370, СААЗ скоростная 3206-1700010-А

Харанктеристики

  • тип КПП: 5-ступенчатая, синхронизированная
  • передаточное число: 1=5,63; 2=2,64; 3=1,48; 4=1,0; 5=0,83; з.х.=5,36
  • максимальный входной крутящий момент, Нм (кгм) = 490 (50)
  • тип синхронизатора — пальчиковый(с молибденовым покрытием) на всех передачах кроме 1 и з.х.
  • первичный вал 320570-1701030-10 (Z= 24; D =104,5; В = 226; L = 285;
  • привод спидометра — механический
  • тип управления коробкой — механический
  • Гаранитя 1 год
  • Доставка по всей России

603135, Нижегородская область, г. Нижний Новгород ул. Удмуртская,3a каб.1 тел/факс 8(964)839-79-07
skype: mostatnn

Наша продукция не подлежит обязательной сертификации — ИГ-0267-182А,, в «Редуктор52»- гарант качества поставляемых запчастей!

Коробка передач скоростная 5 ступенчатая ПАЗ 3206, 4230

Цена: 46 500 руб. i

Артикул: 3206-1700004-А/3206-1700004-60

Нужна консультация?

Характеристики товара:

Каталожный номер: 3206-1700004-А/3206-1700004-60
Марка авто ПАЗ
Модель авто ПАЗ Вектор Некст, ПАЗ
Тип техники Автобус
Страна производства Россия (РФ)
Производитель запчасти Автохис
Количество ступеней КПП 5 ступка
Устанавливается с двигателями ЗМЗ 523 / ЗМЗ 524 / ММЗ Д-245
Привод Задний (FR) / Полный (4WD) 4х4
Вес: 90 кг.
Гарантия: 6 месяцев

Краткое описание:

Отзывы и оценки покупателей:

Оценка расчитывется, как средняя из всех оценок покупателей за все время

Вы можете оставить свой отзыв на сайте:

Доброго дня. Меня зовут Николай. Данную организацию нашел в интернете. Сам нахожусь во Владимире, по началу сомневался, конечно, так как через интернет ничего не заказывал, думал могут обмануть. Так как была острая необходимость к коробке передач, решил поехать к ним. Приехал убедился, что на самом деле компания серьезная, приобрел на месте коробку и конечно познакомился с очень приятными людьми. Уточнили что могут отправить до Владимира транспортной компанией. Спасибо, за добросовестность и за теплый прием, буду с Вами тесно сотрудничать.

Интернет-приобретение. довольно щекотливая тема. Одно дело, когда ты покупаешь товар который держишь в руках, и совсем другое, когда ты хочешь потратить свои кровные на то, что видишь только на картинке. Долго выбирал из внушительного списка и остановил свой выбор на Автохис. Объективно не могу объяснить почему именно этот магазин. Долго приглядывался, приценивался. Наконец выбрал и стал оформлять заявку. После оформления, минут через десять-пятнадцать мне позвонил менеджер, и всё мне популярно объяснил, вежливо и доходчиво. Заказывал я коробку, раздатку и полуоси. В общем, ребята знают свое дело, легко проконсультируют по вопросам о характеристиках и качестве выбранного вами оборудования или товара. При получении, обратил внимание на то, что упаковано всё очень тщательно, и поэтому какими бы ужасными не были дороги в вашем населенном пункте, всё придет целым.

ПОДБЕРЕМ и ОТПРАВИМ транспортной компанией с учетом приемлемых для вас сроков и стоимости доставки

БЕСПЛАТНО ДОВЕЗЕМ запчасть до терминала (вне зависимости от ее веса и стоимости), вы оплатите только услуги доставки транспортной компании

Доставка осуществляется логистическими компаниями:

Мы всегда стараемся держать актуальные цены на сайте, но все же иногда они могут отличаться от фактических. Пожалуйста, уточняйте точную стоимость у менеджера .

Информация для физических лиц

Какими способами я могу оплатить заказанную автозапчасть?

  • Безналичный расчет.
  • При отсутствии возможности перевести средства с расчетного счета, наша организация выставляет счет физическому лицу, который он может оплатить в любом банке.

Когда я могу произвести оплату?

  • Полная оплата стоимости при покупке. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется любой транспортной компанией.
  • Частичная предоплата. Оплачивается часть стоимости товара, остаток суммы – после поступления агрегата на терминал транспортной компании в вашем городе. ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ! В этом случае заказ отправляется исключительно «Деловыми линиями».

ВАЖНО! При полной и частичной оплате мы вышлем вам на почту копию оформленной товарной накладной, заверенную печатью, с указанием наименования товара, его стоимости. Оригинал накладной придет вместе с товаром.

Информация для юридических лиц

Товар оплачивается по безналичному расчету.

Как получить счет?

Вы присылаете нам реквизиты фирмы на электронную почту, мы выставляем счет и составляем договор. Договор подписывается с обеих сторон и после этого клиент оплачивает счет.

Как оплатить счет?

Оплата банковским переводом на расчетный счет компании по реквизитам, указанным в выставленном счете. Все бухгалтерские документы отправляются вместе с товаром. Возможна отсрочка платежа (по согласованию с руководством).

На все товары в нашем интернет-магазине действует расширенная гарантия 6 месяцев (на электронику действует раширенная гарантия 3 месяцев). Гарантийный талон отправляется покупателю вместе с запчастью.

Что она в себя включает:

Гарантийная замена запчасти в случае брака в течение 6 месяцев

В случае обнаружения производственного брака, вы можете обменять деталь по гарантии в течение полугода после покупки.

Для этого:

  1. Необходимо отправить деталь нам обратно.
  2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
  3. Если дефектовка подтверждает производственный брак, то отправляем вам новую запчасть. Транспортные расходы на отправку замененной детали до вас берет на себя наша фирма.
  4. Если же дефектовка показывает, что запчасть была повреждена в результате неправильной эксплуатации, мы можем ее отремонтировать с вашего согласия за ваш счет. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

ремонт запчасти

В случае обнаружения неисправности, вы можете отремонтировать деталь в нашей компании.

Для этого:

  1. Отправьте деталь нам обратно.
  2. Сразу после получения автозапчасти нами проводится дефектовка товара (3-10 дней).
  3. После дефектовки мы можем отремонтировать запчасть по нашему прейскуранту с вашего согласия. В случае отказа от ремонта мы отправим деталь вам обратно. В данном случае транспортные расходы на отправку детали ложатся на вас.

Сервис нашего магазина позволяет делать заказ очень быстро и просто!

1. Консультация и подбор товара

В случае, если вы точно не знаете, какая автозапчасть нужна, вы можете получить консультацию нашего специалиста по телефону. Для этого оставьте заявку на бесплатную консультацию по кнопке в шапке сайта (специалист перезвонит вам в течение нескольких минут), кроме этого вы можете позвонить по номеру, указанному в шапке сайта.

2. Оформление и подтверждение заказа

Перейдя на карточку выбранного товара, вы можете оформить заказ, нажав кнопку «купить». Оформление заказа подразумевает заполнение полей: имя, номер мобильного телефона. Для быстрого заказа Вы можете воспользоваться формой обратного звонка, кликнув на красный круг с телефонной трубкой и введя свой номер телефона.

Читайте также  Что такое главная пара в КПП?

Внимание! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при оформлении заказа.

В течение часа после оформления заказа с Вами свяжется наш менеджер для согласования заказа, сроков, способа и места доставки.

Вы смотрели ранее

Похожие Коробки передач ПАЗ (Вектор Некст)

Доставка по всей России и СНГ!

КПП на ПАЗ 32053 5-ступенчатая: особенности

Механическая 5-ступенчатая коробка передач предназначена для использования на моделях транспортных средств ПАЗ 32053, 4234, 4230 и «Аврора». Благодаря улучшенной конструкции и идеально подобранным под параметры ПАЗовских двигателей передаточным числам, КПП обеспечивает оптимальную динамику изменения скоростных режимов и позволяет существенно снизить расход топлива, даже при движении в городском цикле.
Основные характеристики коробки:

  • наибольший крутящий момент на входе – 50 кгм;
  • система синхронизации – инерционная, пальчиковые синхронизаторы с покрытием из молибдена (кроме 1 и задней передач);
  • передаточные числа – 5,63/2,64/1,48/1,0/0,83, задний ход – 5,36;
  • механический привод спидометра.

Почему лучше купить КПП на ПАЗ 32053 в Автохис

Компания «Автохис» предлагает к реализации исключительно оригинальные узлы и комплектующие, изготовленные в заводских условиях из качественных материалов по проверенной технологии.
Стоимость фирменных деталей несколько выше цены распространенных на автомобильном рынке китайских аналогов. Однако разница в первоначальных затратах быстро окупается в процессе эксплуатации автобуса. При соблюдении простейших правил ухода и использования (своевременная замена масла, последовательность переключения скоростных режимов) износостойкая заводская КПП будет бесперебойно работать на протяжении многих километров пробега, в то время как сбои в работе кустарно произведенных узлов могут проявиться уже в первые месяцы после установки.
Помимо надежности поставляемых деталей, компания «Автохис» привлекательна для клиентов и другими достоинствами.

Как купить КПП на ПАЗ 32053

Заказ нужных автодеталей и узлов на сайте интернет-магазина «Автохис» занимает буквально нескольких минут. Воспользовавшись размещенной ниже схемой, клиент может выбрать необходимый ему набор комплектующих и оперативно согласовать все нюансы, связанные с доставкой и оплатой приобретенной продукции, с нашим менеджером.

Основой работы компании «Автохис» является комплексный подход к обеспечению потребностей наших клиентов в деталях и комплектующих. В нашем интернет-магазине можно не только купить оригинальную КПП на ПАЗ 32053 в сборе, но и заказать необходимые запчасти для проведения текущего ремонта коробки передач.

КПП паз 3206 3206-1700010

  • Описание
  • Характеристики
  • Информация о компании
  • Этот товар на сайте компании
  • Артикул: 3206-1700010
  • Обновлено: 15.07.2021
  • +7 (920) 292-XX-XX Показать номер
  • Самовывоз
  • Доставка курьером
  • Доставка транспортной компанией

Характеристики

  • Бренд автомобиляПАЗ
  • Состояниеновое
  • Страна производительРоссия

Описание

КПП ПАЗ-320670 5 ступ. СААЗ 3206-1700010-А

Принцип работы гидромеханической кпп

Для повышения комфорта при вождении и устранения таких неудобств в авто транспорте все чаще прибегают к использованию гидромеханической кпп. Они одновременно выполняют две функции: первая — сцепления, вторая -коробки переключения передач с использованием автоматического или полуавтоматического типа переключения. При использовании коробки передач гидромеханического типа управление во время движения автомобиля осуществляется непосредственно педалью подачи топлива, реже при помощи педали тормоза.

В состав гидромеханической кпп входит механическая коробка передач и гидротрансформатор. Причем принцип работы механической коробки передач может быть разный: двухвальный, трехтрехвальный, многовальный, а в некоторых случаях планетарной.

Принцип работы гидромеханической кпп с использованием вальных коробок передач главным образом применяются в грузовых автомобилях и автобусах.

В них для переключения передач используются фриконы (многодисковые муфты), работающие в масле, в редких случаях – для включения первой передачи и заднего хода применяют зубчатую муфту. Таким образом, переключение передач фрикционами осуществляется вращением коленчатого вала двигателя без снижения скорости – без разрыва мощности и крутящего момента.

На сегодняшний день самое широкое распространение получили гидромеханические и планетарные механические коробки передач, применяемые в авто транспорте.

Основными преимуществами такого типа коробок передач является компактность конструкции, больший срок службы и меньшие металлоемкость и шумность. Однако стоит отметить и недостатки, к которым относят сложность конструкции, высокая цена, и что самое неприятное пониженный КПД.

Принцип работы кпп с гидромеханикой коробкой достаточно прост. В данном типе коробки переключение передач производится с помощью фрикционных муфт и ленточных тормозных механизмов. Причем при включении одной передачи часть муфт, а также ленточных тормозных механизмов, как бы пробуксовывает, что является одной из причин снижения общего КПД коробки.

Принцип работы гидротрансформатора, это некий гидравлический механизм, располагающийся между двигателем и механической коробкой, и состоящий из трех колес с лопатками: колеса реактора, турбинного и насосного колеса.

При работе двигателя колесо насоса вращается одновременно с маховиком двигателя.

Масло поступает в наружную часть насосного колеса под воздействием центробежной силы, действуя на лопатки уже турбинного колеса, приводя его во вращение. Масло из турбинного колеса поступает в реактор, задачей которого становится обеспечение плавной и безударной транспортировки жидкости в насосное колесо, при существенном изменение крутящего момента в сторону увеличения. Таким образом, циркуляция масла происходит по замкнутому кругу, передавая крутящий момент внутри гидротрансформатора.

Увеличение крутящего момента во время перехода от двигателя к первичному валу коробки-характерная особенность гидротрансформатора. Наибольшее значение крутящего момента на турбинном колесе достигается при движении автомобиля с места. В этом случае реактор абсолютно неподвижен, поскольку заторможен муфтой свободного хода. По мере разгона, в автомобиле увеличиваются скорости вращения турбинного и насосного колеса. В то время как муфта свободно расклинивается, реактор начинает вращение с нарастающей скоростью, оказывая при этом все меньшее влияние на передаваемый крутящий момент. При достижении реактором максимального значения скорости вращения гидротрансформатор прекращает изменять крутящий момент и переходит в состояние работы гидромуфты. Таким образом, одновременно происходит равномерно-плавный разгон автомобиля и осуществляется бесступенчатая смена крутящего момента.

В свою очередь планетарная коробка передач включает в себя непосредственно сами планетарные механизмы.

В простейшем механизме планетарной коробки солнечная шестерня, закрепленная на ведущем вале, и находится в сцеплении с шестернями-сателлитами, свободно располагающимися на своих осях. На водиле закреплены оси сателлитов, соединяемые с ведомым валом, в свою очередь сами сателлиты располагаются в сцеплении с коронной шестерней с внутренними зубьями.

Переход крутящего момента с ведущего на ведомый вал происходит только при заторможенной коронной шестерне с использованием ленточного тормоза. В данном случае, во время вращения шестерни, сателлиты, перекатываясь по зубьям неподвижной шестерни, начинают вращение вокруг своих осей, за счет чего по средствам водило одновременно приходит в движение ведомый вал. Во время растормаживания шестерни сателлиты обеспечивают вращение шестерни, беспрепятственно перекатываясь по ней, в то время как вал будет оставаться неподвижным.

В состав гидромеханической кпп входят промежуточный, ведущий и ведомыйи валы с шестернями, многодисковые фрикционные сцепления (фрикционы), а также зубчатую муфту с приводом. К системе управления относят передний и задний гидронасосы, центробежный регулятор, который воздействующий на фрикционы, которые осуществляют переключение передач.

При нейтральном положении выключены все фрикционы, потому на активном работающем двигателе передача крутящего момента не происходит. При использовании I (понижающей) передачи автоматически включается фрикцион. Причем ведущая шестерня блокируется валом, а зубчатая муфта в положение переднего хода устанавливается вручную с использованием дистанционной системы управления.

На I передаче крутящий момент предается от гидротрансформатора через фрикцион, муфту и шестерни на ведомый вал в коробке передач.

Во время разгона на I передаче скорость возрастает до оптимального значения для переключения на II передачу, в этот момент центробежный регулятор передает сигнал о включении или отключении фрикциона.

Автоматическая система управления обеспечивает включение II (прямой) передачи, при этом одновременно происходит передача крутящего момента от первичного вала на вторичный по средствам фрикциона, и скорость автомобиля начинает расти вплоть до значения, установленного диапазоном регулирования гидротрансформатором.

Условия доставки:

• Самовывоз со складов в городах Нижний Новгород и Москва

• Доставка по г. Нижний Новгород и Москва бесплатно

• Доставка через Транспортные компании по всей территории РФ.

Читайте также  Ремонт КПП даймос УАЗ патриот своими руками

Чтобы получить консультацию и заказать КПП ПАЗ 3206 3206-1700010 — позвоните нам или оставьте заявку на сайте! Артикул: 3206-1700010

История создания МАЗ-4370 и его технические характеристики

Первый МАЗ-4370 «Зубренок» увидел свет в далеком 1999 году. Он не имел конкурентов в своем классе среди отечественных грузовиков, так как, несмотря на относительно малые габаритные размеры, мог легко перевозить большие грузы (до 5 т).

Помимо этого, он отличался от своих соотечественников очень комфортабельной кабиной.

Эксплуатационные параметры двигателя

Первая модель МАЗа-4370 была выпущена довольно давно, но производитель своевременно выполнял модернизацию силовых установок. Именно поэтому рассматриваемый тип грузовика в различные периоды времени оснащался разными двигателями:

  • ММЗ Д-245-540 – соответствующий стандарту ЕВРО-1, комплектовался коробкой переключения передач ЗИЛ-659Д, пятиступенчатой;
  • ММЗ Д-245 Е2 – соответствующий стандарту ЕВРО-2, использовался совместно с механической КПП СААЗ-3206;
  • ММЗ Д-245 Е3 – соответствующий стандарту ЕВРО-3, укомплектовывался КПП СААЗ-3206;
  • DEUTZ BF 4M 1013FC – импортный двигатель стандарта ЕВРО-3. Совместно с ним использовалась механическая коробка типа ZF S5-42 иностранного производства.

На сегодняшний день двигатели стандартов ЕВРО-1 и ЕВРО-2 уже не устанавливаются. Производитель официально использует только силовые установки, экологические параметры которых соответствуют ЕВРО-3.

Двигатель под маркировкой ММЗ Д-245.30 Е3 является целиком и полностью разработкой белорусских инженеров. Он имеет следующие технические характеристики:

  • габаритные размеры: длина – 1 498 мм, ширина – 679 мм, высота – 937 мм;
  • сухая масса без различных заправочных емкостей – 450 кг;
  • скорость вращения (при максимально возможном крутящем моменте) – 1 500 об/мин;
  • расход топлива – 205 гр/кВт×ч;
  • максимально возможный крутящий момент – 580 Н×м;
  • мощность –157 л. с.;
  • количество рабочих цилиндров – 4 шт.

Помимо всего прочего, силовая установка оснащается обновленной системой газообмена – турбонаддувом.

Рассматриваемый агрегат отличается относительно высокой надежностью и ремонтопригодностью. Рабочие цилиндры располагаются в один ряд вертикальным способом.

Дизельный двигатель от заграничного производителя имеет большую мощность, но в целом ММЗ Д-245.30 Е3 ему не уступает. DEUTZ BF 4M1013FC имеет следующие эксплуатационные параметры:

  • габаритные размеры: длина – 479 мм, ширина – 728 мм, высота – 1151 мм;
  • масса двигателя без смазочного материала и других заправочных жидкостей – 560 кг;
  • скорость вращения коленчатого вала – 1 500 об/мин;
  • расход топлива при: максимально возможной нагрузке (гр/кВт×ч) – 205, минимальной нагрузке (гр/кВт×ч) – 209;
  • мощность – 170 л. с.;
  • количество рабочих цилиндров – 4 шт.

Объем камеры сгорания двигателя составляет 4,8 л. Имеется множество различных дополнительных опций, делающих работу силовой установки более тихой и равномерной: это электронный регулятор частоты вращения, наддув, усовершенствованная система охлаждения.

Все цилиндры располагаются вертикально, в один ряд.

Остальные двигатели, которыми МАЗ 4370 оснащался ранее, имеют менее выдающиеся рабочие параметры. Также ММЗ Д-245-540 и ММЗ-245 Е2 не удовлетворяют современным экологическим требованиям.

Трансмиссия и ходовая часть

На сегодняшний день МАЗ 4370 выпускается с двумя типами КПП (обе они являются механическими):

  • СААЗ-3206,
  • ZF S5-42.

Каждая имеет как свои достоинства, так и недостатки. СААЗ-3206 – более жесткая, передаточные числа у нее несколько меньше, чем у импортного аналога. На ZF S5-42 переключение происходит более мягко, без резких щелчков.

Грузовик является заднеприводным, что считается довольно большим преимуществом, учитывая назначение и специфику работы данного вида техники. Колесная формула – 4×2.

При максимальной загрузке автомобиль легко может передвигаться на скорости 90-110 км/ч (в зависимости от установленного двигателя).

Подвеска МАЗа-4370 несколько жестковата, так как в передней и задней ее части используются обычные рессоры в виде наборных листов металла (толщина их – несколько миллиметров). Но ее основное достоинство – в простоте устройства.

Ресурс непрерывной работы этих рессор составляет несколько сотен тысяч километров, и это еще не предел. Когда грузовик даже немного нагружен, подвеска сразу становится более мягкой. Также проблема с жесткостью решается уменьшением давления в шинах.

В конструкции использована тормозная система барабанного типа, поэтому она очень надежна и проста, поскольку включает в себя всего два основных рабочих элемента – тормозные колодки и барабан, о поверхность которого они трутся в процессе торможения.

Приводятся в действие тормозные механизмы пневмогидравлической системой.

Довольно интересен размер шин, которыми комплектуется данный грузовик: 235/75R 17.5. Их протектор имеет оптимальную высоту для автомобилей с такой нагрузкой и подобными габаритами.

Ширина колеса достаточно велика для равномерного распределения нагрузки по всей площади.

Внимание! МАЗ-4370 может легко передвигаться даже по проблемным участкам дороги – разжиженным и другим подобным, так как давление на 1 кв. см площади не так уж велико, особенно в сравнении с аналогичными автомобилями.

Заправочные емкости

Несмотря на класс грузовика, заправочные емкости его относительно малы:

  • система смазки двигателя (ММЗ-245) – 14,8 л;
  • система охлаждения (ММЗ-245) – 21,9 л;
  • система смазки КПП СААЗ-3206 – 4,5 л;
  • картер главной передачи (средний и задний мосты) – 13 л (в оба);
  • система ГУР – 6,5 л;
  • гидравлическая система подъема платформы – 65 л;
  • бачок омывателя – 10 л;
  • гидроподъемник кабины – 0,75 л;
  • картер коробки (раздаточной) – 4,5 л;
  • полезный объем топливного бака – 143 л.

Габаритные размеры и масса

МАЗ-4370 имеет отличные эксплуатационные параметры и, несмотря на это, весьма компактен. Его габариты:

  • высота – 2 850 мм;
  • длина – 5 500 мм (без прицепа), 8 200 мм (с прицепом);
  • ширина – 2 550 мм.

Сухая масса самого автомобиля составляет 4,9 т. Это и является очень важным преимуществом: многие дорожные сооружения типа мостов и железнодорожных переездов не рассчитаны на большую массу передвигающейся по ним техники.

Максимально возможный вес, который сможет перевозить МАЗ-4370, составляет 5 т. Распределяется масса автомобиля между осями следующим образом:

  • передняя ось испытывает нагрузку в 3,65 т;
  • задняя ось испытывает нагрузку в 6,45 т.

На задней полуоси колеса спарены между собой, так как нагрузка на них намного больше, чем на передние. Колесная база довольно велика для автомобиля с такими габаритными параметрами и грузоподъемностью – 4,2 м. Внутренний объем кузова составляет целых 35,5 м3.

Кузов и кабина

Платформа автомобиля имеет следующие габаритные размеры:

  • длина – 6,2 м,
  • высота – 0,536 м,
  • ширина – 2,48 м.

Кузов, используемый на МАЗе-4370, низкорамный. Именно в этом заключается основное его достоинство: при помощи такой конструкции можно перевозить габаритные грузы, имеющие большую высоту, без оформления различных разрешений.

Благодаря низкорамному кузову можно загрузить внушительный объем различных сыпучих материалов выше бортов, с горкой, тем самым существенно увеличив массу перевозимого за один раз груза.

На раму возможна установка тента или иного оборудования. В последние несколько лет были выпущены модификации МАЗа-4370, платформа которых оснащается автокранами, бетоносмесителями, манипуляторами и другими подобными специальными средствами.

Фактически основное предназначение этого тягача – перевозка грузов на небольшие расстояния (городские и междугородние маршруты). Но с каждым днем все чаще он используется для их перевозки за рубеж.

Возможно это благодаря довольно своеобразной конфигурации кабины. Она очень комфортна и просторна, в отличие от аналогичных автомобилей отечественного производства.

МАЗ-4370 может комплектоваться кабиной:

  • двухместной (со спальником),
  • трехместной (без спальника).

Двухместная кабина предусматривает в своей конструкции спальное место, благодаря которому можно чувствовать себя в пути довольно комфортно: если водитель устал, он может просто припарковаться в ближайшем подходящем месте и отдохнуть.

Место для сна является откидным, оно при необходимости может легко убираться в заднюю стенку кабины.

Еще одно очень важное достоинство кабины МАЗа – оснащение печкой с электронной регулировкой. Это делает помещение очень удобным во время зимних поездок. Также при желании можно установить дополнительное оборудование для обогрева.

Кабина не очень современна, но тем не менее весьма удобна. Залезать в нее просто – на раме она располагается низко. На полу кабины отсутствуют всевозможные выступы и бугры.

Двери с обеих сторон имеют специальные поручни, с помощью которых можно очень просто и быстро забраться внутрь.

Читайте также  Что такое АКПП в автомобиле?

МАЗ-4370 несколько уступает своим зарубежным аналогам по грузоподъемности, но выигрывает по габаритным размерам и стоимости. Цена его может варьироваться в зависимости от дилера и региона покупки, но обычно она не превышает 1,5 млн рублей.

Особенно хорошо большинство водителей данного грузовика отзываются о ходовой части и кабине. Но двигатель и другие системы автомобиля также редко вызывают серьезные нарекания. В ремонте МАЗ крайне прост.

В его конструкции отсутствуют какие-либо составные части, с поломкой которых любой водитель не смог бы справиться самостоятельно при наличии эстакады и необходимого инструмента.

Грузовой автомобиль МАЗ-4371

Среднетоннажный низкорамный грузовик МАЗ-4371 с колесной формулой 4×2 для перевозки разногабаритных грузов в условиях городского и пригородного движения. Автомобиль был разработан конструкторами Минского автозавода на базе немецкого грузовика MAN L2000. Серийное производство машины стартовало в 1993 году. Автомобиль, получивший неофициальное название «Зубренок», стал одной из наиболее успешных моделей минских автомобилестроителей.

Содержание:

Дизайн и особенности

В первые годы производства автомобиль выпускался на немецких шасси и внешне практически не отличался от MAN L2000. Позже грузовик получил собственное шасси, на котором стали устанавливать кабину нового образца.

Так как автомобиль создан для грузоперевозок в условиях интенсивного городского движения, конструкторы уделили особое внимание компактности габаритов МАЗ-4371, что обеспечило машине высокую маневренность.

Грузовики выпускаются в версиях с открытой и тентованной платформами. Тентованные грузовики оборудованы стальными бортами. Помимо того, на шасси устанавливаются специализированные надстройки.

После рестайлинга, проведенного в 2013 году, кабина «Зубренка», получившего официальное название «Корнет», приобрела более современные, европейские формы. В отделке салона широко применены пластиковые элементы и панели, на дверях появились цельные стекла и зеркала нового образца.

Автомобиль комплектуется стеклопластиковым бампером повышенной жесткости. В базовых версиях бампер окрашен в черный цвет, однако в качестве опции предлагается его окраска в цвет кабины грузовика.

Машина МАЗ-4371 выпускается в нескольких климатических модификациях. Для стран с умеренным климатом производится модификация с индексом У1, а на экспорт в государства с тропическим климатом поступают машины под индексом Т1.

Кабина

Как правило, грузовые автомобили производства постсоветских стран не комфортны. Модель в этом ряду стала приятным исключением – его кабина мало чем уступает зарубежным конкурентам.

Несмотря на то, что автомобиль не предназначен для совершения дальнемагистральных рейсов, в большинство модификаций предусмотрено спальное место. Правда, многие водители отмечают, что комфорт «спальни» оставляет желать лучшего.

Зимой в кабине достаточно тепло и уютно. Здесь отсутствует традиционный для многих бескапотных моделей моторный тоннель, благодаря чему в кабине свободно размещаются водитель и два пассажира. Мягкая и комфортная подвеска МАЗ-4371 обеспечивает удобство водителю и пассажирам при длительных перевозках.

Поручни, установленные со стороны дверей, существенно облегчают доступ в кабину. Наличие гидроподъемника и гидрозамков позволяет без проблем получить доступ к моторному отсеку.

Главным достоинством кабины стала информативная и эргономичная панель приборов, считающаяся лучшей среди «одноклассников» из стран СНГ. Помимо дизайна, выполненного по европейским лекалам, отличительной особенностью приборной доски стали мягкий пластик, редко используемый в интерьерах грузовиков и высокое качество сборки.

Над ветровым стеклом установлена пластиковая полка для хранения документов и мелких предметов. Задние пластиковые крылья кабины монтируются на раме, выполняя также и роль защитных подкрылков для колесных арок.

Двигатель и коробка передач МАЗ-4371

Грузовой автомобиль выпускается в комплектации с разными типами двигателей. Наиболее востребованной и распространенной является модификация, комплектующаяся минским дизелем Д 245. Мощность 4-тактного 4,75-литрового мотора с вертикальным расположением цилиндров, оборудованного системой непосредственного впрыска топлива составляет 156 лошадиных сил.

Главными достоинствами этого двигателя являются простота в обслуживании, высокая ремонтопригодность и цена. В России автомобили поступают так же в комплектации с ярославскими двигателями ЯМЗ, технические характеристики которых идентичны Д 245.

Помимо того, пользователям доступны модификации МАЗ-4371, комплектующиеся силовыми установками зарубежного производства.

4-цилиндровый дизельный мотор Deutz оборудован системой электронного впрыска топлива. Благодаря наличию двух клапанов на каждый цилиндр, двигатель обладает повышенной надежностью и соответствует экологическому стандарту Euro-3. Мощность 4,76-литровой силовой установки составляет 170 лошадиных сил.

Грузовик также выпускается в версиях с 3,8-литровым дизельным двигателем Cummins ISF мощностью 170 лошадей и 4,6-и литровым MAN D 0834 мощностью 180 лошадиных сил.

Расход топлива на 100 километров, в зависимости от модели силовой установки, составляет 23-25 литров при средней скорости 80 км/час. Емкость топливного бака составляет 130 литров. Максимальная скорость – 90 км/час.

Модификации МАЗ-4371 для перевозки автоприцепов, комплектуются выносливыми механическими КПП СААЗ 433429 производства Смоленского завода автоагрегатов. Другие модификации грузовика, оснащенные отечественными двигателями, комплектуются 5-ступенчатой коробкой передач СААЗ 3206. На версиях, оснащенных импортными силовыми установками, устанавливается 6-ступенчатая механическая КПП ZF S5 испанского производства, отличающаяся повышенной надежностью.

Шасси

Грузовик оборудован зависимой подвеской двух мостов. Передний мост комплектуется полуэллиптическими рессорами с телескопическими амортизаторами и стабилизатором, обеспечивающим поперечную устойчивость. Задний мост построен на продольных полуэллиптических рессорах.

Некоторые водители отмечают определенную жесткость подвески. Однако использование в конструкции рессор из листовой стали толщиной до 3 мм обеспечило повышенную надежность и долговечность этого узла. Ресурс работы рессор МАЗ-4371 составляет не менее 250 тысяч километров. При этом жесткость подвески дает о себе знать только при полной загрузке автомобиля.

Недостатком конструкции является отсутствие системы блокировки дифференциала и полного привода, что сказывается на ходовых качествах машины в условиях бездорожья.

«Зубренок» комплектуется надежными барабанными тормозами, приводящимися в действие пневмогидравлической системой. В качестве опции предлагается установка дисковых тормозов.

Рулевое управление – интегрального типа с гидроусилителем руля. Конструкция включает в себя механический редуктор, роторный гидрораспределитель и интегрированный силовой гидроцилиндр. Передача реализована по системе винтово-шариковой гайки, поршня, рейки и цилиндрического зубчатого сегмента.

Цены на МАЗ-4371

Стоимость нового грузовика в базовой комплектации с отечественной силовой установкой на российском рынке стартует от 1,7 миллиона рублей. Базовая комплектация включает в себя гидроусилитель руля, цифровой тахограф, систему антиблокировки тормозов ABS, магнитолу, водительское кресло на рессорах с трехточечными ремнями безопасности.

Цена автомобиля на вторичном рынке колеблется в широком диапазоне и зависит от фактического состояния грузовика и его модификации.

Неисправности

В целом, грузовик является достаточно надежным. Тем не менее среди узлов и агрегатов машины присутствуют «слабые звенья», требующие особого внимания при эксплуатации и обслуживании.

Так, оставляет желать лучшего качество коробки передач МАЗа-4371. Высокий крутящий момент дизельного двигателя вкупе с невысоким качеством элементов КПП приводят к частым поломкам шестерен. Для повышения срока службы коробки передач рекомендуется не экономить на трансмиссионном масле и использовать только качественный продукт от известных производителей. Увеличить межремонтный ресурс коробки поможет и частая смена масла. При механическом повреждении шестерен крайне важно вовремя удалить стружку и металлические частицы из агрегата. Это поможет избежать ускоренного износа деталей КПП, особенно подшипников.

В ранних модификациях автомобиля вызывали нарекания фары. Поставляемые из Китая фары были маломощными и не обеспечивали достаточного освещения, что создавало проблемы для безопасного передвижения ночью.

Проблемным узлом конструкции МАЗ-4371 является и кабина, подверженная коррозии. Несмотря на наличие защитных элементов из пластика и оцинкованных пластин, полностью защитить кабину от воздействия агрессивной среды не удалось.

Вывод

Резюмируя вышесказанное, можно отметить, что в целом машина является простой и достаточно надежной машиной, способной успешно конкурировать с зарубежными аналогами. Важным преимуществом грузовика является его выносливость – автомобиль отлично адаптирован к нашим дорогам и условиям эксплуатации.

Безусловно, зарубежные собратья минского грузовика имеют безупречное качество сборки, выглядят более эффектно, начинены электроникой и «умными» устройствами. Однако полностью реализовать свои преимущества они могут в «тепличных» условиях, которых у нас пока не создано. А это означает, что неприхотливый, и одновременно, достаточно качественный МАЗ-4371 еще долго будет востребован на просторах России и стран СНГ.

Видео

Философ, сменивший инетерсы в пользу сельхозтехники