Через сколько лучше менять масло в двигателе?

Через сколько менять масло в двигателе-интервалы замены

Интервал пробега через сколько менять масло в двигателе имеет определенную цифру для каждого конкретного двигателя и смазки которая используется. Этот показатель может быть разным в зависимости от условий эксплуатации, типа масла и многого другого.Со временем жидкость собирает много отходов и теряет свои свойства. Учитывая российские условия, масло рекомендуется менять чаще. Обычно интервал составляет примерно 10 тысяч км пробега. Однако некоторые модели двигателей могут ходить с пробегом до 15 тысяч, если использовать качественное масло.

Для того чтобы продлить срок службы двигателя, лучше всего с заменой жидкостей не затягивать. Если просрочка составит от 2 до 5 тысяч км, то критичной ее считать нельзя, однако затягивать с обслуживанием автомобиля нежелательно. Стоит обратить внимание на то, что при покупке подержаного авто все жидкости меняют в обязательном порядке, так как нет гарантии, что их меняли всегда вовремя и заливали именно то масло, которое требуется. После этого не придется гадать, через сколько менять масло в двигателе, так как вы будете точно знать дату последней замены.

Выбирая интервал для замены, не помешает изучить и литературу по автомобилю, так как для разных двигателей может допускаться разный интервал, к тому же требуется разное масло. Обратить внимание стоит на то, что смазка есть не только в двигателях, но и содержится в других агрегатах, таких как:

коробка передач;
раздаточная коробка;
если она есть, редукторы

Именно поэтому масла делятся на:

моторные;
трансмиссионные;
предназначенные для других узлов

Очень важно правильно подобрать тот тип масла, который подходит именно вашему автомобилю.

Насколько часто нужна замена масла

Чаще всего водители ориентируются по пробегу, реже по моточасам, если есть специальный счетчик для этого. Для того чтобы определить, через сколько км менять масло в двигателе, стоит учесть какое масло используется. В основном периодичность указывается в специальных сервисных книжках автомобиля, где указано 15 тысяч км. Однако эти данные указаны с расчетом средней нагрузки, бережной эксплуатации, хорошего качества топлива, которого в России практически не бывает. Именно поэтому сроки замены масла в двигателе нужно немного сократить, из-за не лучших условий для эксплуатации авто они в среднем составляют около 10 000 км. Это правило распространяется на любые виды масел, кроме тех, которые имеют специальные допуски на больший срок эксплуатации. Например, к такой продукции относятся масла, получившие допуск от БМВ, использовать такой продукт можно до 20 000 км. Испытания проводил сам автозавод, поэтому доверять его данным можно.

Совет: при переходе на другой тип масла необходимо выполнить промывку двигателя.

Виды масла

Смазочные жидкости различают не только по тому, какую они имеют основу, но и по допускам. Например, выделают следующие разновидности:

SAE ― определяет вязкость продукции.
API ― определяет назначение масла, его качество.

К зимним видам относятся те масла, которые имеют небольшую вязкость и не застывают при низких температурах:

0W ― применимо при температурах от -30 до -40 °С;
5W ― используется при меньшем морозе от -25 до -35 °С;
10W ― допустимо использование при температуре от -20 до -30 °С;
15W ― используется от -15 до -25 °С;
20W ― довольно распространено в умеренном климате -10 до -20 °С;
25W ― рассчитано на относительно мягкую зиму с морозами от -5 до -15 °С.

К летним классам относят более густую продукцию:

20 ― минимальная вязкость при 100 °С составит 5,6 мм2/с;
30 ― 9,3 мм2/с;
40 ― 12,5 мм2/с;
50 ― 16,3 мм2/с;
60 ― 21,9 мм2/с.

API имеет немного другое деление продукции, выглядит оно следующим образом:

S — подходит для двигателей, работающих на бензине.
С ― предназначен для дизельных моторов.
ЕС ― относится к категории энергосберегающих. Это сравнительно новая категория продукции, которая отличается умеренной вязкостью, текучестью, позволяющей запускать двигатель даже при сильных морозах, детали хорошо смазываются и меньше работают на сухую, что снижает их износ, экономит топливо. Разработан этот тип товара для бензиновых двигателей.

Следующие буквы по алфавиту обозначают, что продукция относится к универсальному классу и может использоваться как для дизельных, так и для бензиновых силовых агрегатов. В данном случае литеры будет две: первая означает основной класс, вторая — что масло применимо для других типов движков.

Влияние типа масла на частоту замены

Если разобраться внимательно, то тип масла особенной роли не играет, любой продукт следует менять раз в 10 000 км пробега, за исключением серии БМВ, о которой уже было сказано выше.

Если вы проживаете в климате, где зима холодная, а лето довольно жаркое, следует сменить масло перед сезоном, так как летом не нужна слишком жидкая смазка, а в зимний период слишком густое масло не способствует хорошему запуску двигателя. Многие летние масла застывают при сильных морозах настолько, что узлы мотора не могут провернуться. Считается, что синтетика более качественна, чем обычный нефтепродукт, поэтому натуральное масло нужно менять немного чаще, например, раз в 7-10 тысяч км.

Обратить внимание следует и на то, как эксплуатируется автомобиль. Городские условия более жесткие, поэтому и масло нужно менять чаще. Исходя из проработанного двигателем времени решить, через сколько моточасов менять масло в двигателе, достаточно просто. Один моточас — это примерно один час работы двигателя, соответственно, если ездить по пробкам, нагрузка на силовой агрегат будет больше, чем если измерять ее пробегом. Соответственно, масло нужно менять чаще, примерно раз в 7 тысяч пробега.

Влияние условий работы двигателя на масло

Несмотря на то, что многие производители авто в сервисной литературе указывают интервал замены масла в каждые 15 000 км, лучше делать это намного чаще. Причина заключается в показателях, влияющих на более раннее засорение масла, к ним относится следующее:

вид топлива использующийся, при этом важную роль играет качество этого топлива;
мощность и объем мотора;
марка масла и его вязкость;
тип используемого масла;
насколько качественно масло выводит шлак;
В каком состоянии находится масло;
замена производилась с промывкой системы или без;
общий пробег авто;
в каком техническом состоянии находится двигатель;
в каких условиях происходит эксплуатация;
насколько качественные расходные материалы используются.

При каких условиях масло работает оптимально

Для того чтобы продлить срок службы масла, нужно создать оптимальные условия его использования. К ним относится следующее:

Скорость при движении авто должна составлять половину от максимально допустимой.
Прогрев должен быть недолгим.
Картер должен хорошо вентилироваться.
ДВС должен работать в комфортном режиме, не перегреваться.

Многие производители указывают моточасы, после отработки, которых автомобиль должен получить новую смазку, для разных марок цифра разная, в среднем от 200 до 400 моточасов. Режимы работы при этом не отслеживаются, ведется только общий расчет. Стоит заметить, что 5400 моточасов при движении по пробкам со скоростью 25-30 км/ч — это примерно столько же, сколько 10 000 пробега по трассе в комфортном для автомобиля режиме работы.

Стоит заметить, что те же моточасы, но по трассе при максимально допустимой скорости будут соответствовать уже 20 000 пробега, так как двигатель испытывает максимальные нагрузки. Выходит, что масло приводится менять чаще, но это более точный подход, благодаря которому ваш автомобиль прослужит значительно дольше.

Происходит с маслом при работе следующее

Масло не просто снижает трение между деталями при работе двигателя, способствует его охлаждению, но и выводит из него разнообразного рода загрязнения: это шлам, металлическая стружка, нагар, другие нежелательные элементы, наличие которых плохо скажется на работе двигателя, а затем на его состоянии и исправности. Масло омывает систему, выводит из нее мусор, который постепенно скапливается в картере двигателя и самой смазке, в результате чего она чернеет. Если масло не меняет цвет, это значит, что оно попросту не работает, ведь нагар и прочие загрязнения есть в любых работающих моторах независимо от того, новый у вас автомобиль или подержанный.

Последствия превышения сроков работы масла

Стоит заметить, что практиковать пере пробег на отработанном масле строго не рекомендуется, это приводит к серьезному ремонту поршневой группы и других узлов двигателя. Кроме того, могут случаться следующие неприятности:

Перегрев двигателя: чем больше выработка масла, тем хуже происходит его охлаждение;
Повышается трение между деталей, из-за которого нагрузка на узлы повышается, на поршнях могут оставаться серьезные царапины, если не будет должным образом выводиться металлическая стружка;
Повышается расход топлива, мотор быстрее изнашивается;
Может начать развиваться ржавчина внутри системы;
Масляные каналы могут засориться, продукты сгорания начнут накапливаться в двигателе и вредить ему.

Последствия которые влечет несвоевременная замена масла

Последствия езды на отработанном масле могут быть самыми разными, но, как правило, при больших перепробегах происходят серьезные поломки, ремонт которых стоит достаточно дорого. К ним относится следующее:

Проворот вкладышей шатунов происходит в основном из-за засорения масляных каналов, в результате чего двигатель начинает испытывать масляное голодание. Повышенный же нагрев от высокого трения приводит к провороту вкладышей.
Повреждение ротора. Из-за отработанного масла нагрузка повышается на вал турбокомпрессора, в результате чего могут образовываться борозды, они выводят из строя подшипники, могут привести к повреждению вала турбокомпрессора, деталь может заклинить.
Низкое качество масла может обладать вязкостью ниже заявленной, в результате этого детали не покрываются масляной пленкой. На стенках мотора оседает сажа, на них могут воздействовать соединения кислот, детали быстро изнашиваются из-за отсутствия нормальной смазки.
Клапан двигателя может изогнуться или разрушиться, начнет происходить потеря мощности или протечки в камере сгорания.

Важно, чтобы при езде в городе качество масла было высоким, так как именно в этот период на него ложится максимальная нагрузка. Езда на небольшие расстояния, постоянные старты и остановки не дают системе омываться как нужно, маслу нагреться до рабочей температуры. Из-за этого присадки, имеющиеся в продукте, довольно быстро истощаются, и масло постепенно теряет заявленные свойства. Если вы пользуетесь машиной в городе и часто стоите в пробках, то качество и уровень масла необходимо проверять регулярно, чтобы вовремя поменять продукт, ставший слишком черным, в противном случае двигатель может выйти из строя, подвергаясь повышенному износу.

Вывод

Нужно постоянно следить не только за уровнем масла, но и за его качеством. Если не заменить смазку вовремя, могут произойти серьезные неприятности, исправление которых обойдется в круглую сумму, ездить без масла, на неправильно подобранном или отработанном масле категорически запрещается.

Моторное масло — как часто надо его менять? Советы экспертов

Вечмобиль будет работать, не требуя смены масла.

Клиффорд Саймак. Кольцо вокруг Солнца

Зачем его менять?

Вообще говоря, моторное масло — продукт терпеливый. И если создать ему райские условия — чистенький новенький мотор, средние обороты, невысокие нагрузки (читай: работа без перегрева), то оно протянет дольше, чем говорят умные книжки. Но рай — это там, где нас нет. В реальной жизни масло начинает стареть буквально с момента своего переселения из запечатанной канистры в лабиринты двигателя. Начинается его окисление, ускоряющееся постоянными нагревами и охлаждениями, уходят моющие присадки, накапливается грязь. Ничего неожиданного во всем этом нет: масло обязано не только смазывать и охлаждать, но еще и мыть мотор, а также удалять из него различные нечистоты. Но совершенно очевидно, что темпы старения моторного масла сильнейшим образом зависят от условий его работы.

До недавнего времени было принято особо оговаривать «тяжелые условия работы», при которых моторное масло надлежало менять чаще, нежели при «обычной» езде. Подразумевались в первую очередь горные дороги и дороги без покрытия, езда с тяжелым прицепом и т. п. А затем список пополнился самой грозной современной страшилкой — ездой в пробках.

Чем вредна такая езда для масла? Да практически всем! В картере оно начинает интенсивно портиться от контакта с несгоревшим топливом и прорвавшимися туда картерными газами. При этом температура масла будет расти из-за отсутствия обдува: окисление ускорится. Из-за неизбежного роста низкотемпературных отложений повышенное загрязнение масла обеспечено. А поскольку при невысокой частоте вращения ухудшаются условия смазки в цилиндропоршневой группе (мала линейная скорость перемещения — нет масляного клина — растет износ), то все продукты износа в той или иной концентрации обязательно окажутся в масле. Железо, алюминий, хром, мало ли что еще…

Из вышесказанного должно быть понятно как минимум одно: на эту тему будут написаны еще десятки кандидатских. Потому что внятного ответа на вопрос, когда же именно в двигателе нужно менять масло, не существует. А волшебная подсказывающая лампочка имеется далеко не на всех автомобилях. Да и чем она руководствуется — дело темное.

Но мы постараемся обойтись и без кандидатских, и без лампочки.

Календарь? Одометр? Моточасы? Топливо?

До тех пор, пока машина гарантийная, все «масляные» вопросы лучше адресовать сервисменам. А вот дальше всё зависит от условий эксплуатации машины. Условно можно разбить все автомобили на три большие группы.

Машина дачника. Годовой пробег — от силы пара тысяч километров, в основном с дачи и на дачу. В общем, почти всегда стоит и лишь иногда ездит.

Машина выходного дня. Ездит в основном с вечера пятницы до воскресного вечера. Как правило, езда загородная, годовой пробег — десяток-два тысяч километров.

Машина городского служащего. Ездит каждый день, постоянно толкаясь в пробках. Годовой пробег невелик — с десяток тысяч километров.

Понятно, что наше деление на группы условное, однако принцип понятен. Понятны и рекомендации насчет замены масла. Скажем, упомянутому дачнику (а такие водители постоянно звонят в редакцию именно с этим вопросом!) мы рекомендуем руководствоваться только календарем. Прошел год — меняйте масло, даже если показания одометра почти не изменились.

С машиной выходного дня также всё ясно. Режим езды такого автомобиля в сегодняшних условиях близок к идеальному: высокая средняя скорость (скажем, 50 км/ч) вполне позволяет руководствоваться, как и в прошлом веке, показаниями счетчика пробега. Скажем, отъездил 15 000 км — меняй масло.

А вот что делать жителю мегаполиса? Средняя скорость — от силы 20 км/ч, дневной пробег — километров тридцать, но при этом человек каждый день проводит в машине по несколько часов. Понятно, что по автобану за то же время можно было бы проехать в несколько раз больше. И если смотреть только на одометр, то мысленно нужно, как говорится, делить всё на два — никакое моторное масло упомянутые 15 000 км точно не выдержит.

Впрочем, есть еще один способ. Поскольку городской автомобиль работает много, но пробегает при этом мало, есть смысл измерять его пробег не в километрах, а в моточасах. Так во все времена поступали, к примеру, владельцы лодочных моторов. Технически задача решается на раз: достаточно установить в машине счетчик моточасов. В продаже их довольно много — как электронных, так и электромеханических. Подключаете счетчик к любой цепи, активируемой с пуском двигателя, и, собственно, всё! Память энергонезависимая, отключения не боится. Подобным прибором мы недавно оборудовали редакционный Ларгус.

Теперь — немножко арифметики. Предположим, инструкция к автомобилю предписывает заменять масло не реже чем каждые 15 000 км. При средней скорости 50 км/ч это соответствует 300 часам. Если принять эту величину за ориентир, то и при меньшей средней скорости можно менять масло через те же 300 моточасов, хотя пробег при этом будет меньше.

Но такой способ годится только для педантов, у которых хватает терпения собирать топливные чеки, а затем суммировать сожженные литры.

Кроме того, подобным способом сложно сравнивать, например, трехцилиндровый Matiz и полноразмерный американский внедорожник с «восьмеркой» под капотом. Поэтому при выборе такого алгоритма нужно отталкиваться от некоего среднего для машины расхода с учетом ее класса, чтобы вести собственную «бухгалтерию».

И последнее. В отдельных случаях толчком к немедленной замене масла может послужить его реальное состояние. Скажем, если на моторном щупе висит устрашающая капля, похожая на гудрон, или, напротив, масло по консистенции стало напоминать воду, то раздумывать некогда. Понятно, что для мониторинга придется время от времени лазить под капот, но… Но мы считаем, что это не самая плохая привычка.

Через сколько менять масло в двигателе

Не все владельцы автомобилей знают, когда нужно менять масло в двигателе. А многие из них не доверяют данным, предоставленным заводом-изготовителем по интервалам замены смазки. В этом есть доля логики, так как производить замену через рекомендованные 15 тысяч км не всегда правильно. Необходимо смотреть на отработанное двигателем время и скорость движения. Кроме того, нужно учитывать условия эксплуатации, пробег, техническое состояние машины. Из дополнительных факторов, влияющих на периодичность замены смазки, можно назвать параметры двигателя, дату последней замены. В обзоре вы узнаете подробнее о названных факторах, правильности и ошибках при замене смазки.

Почему нужно регулярно менять масло в двигателе

Что может произойти, если длительное время не менять смазку в силовом агрегате? Для ответа нужно выяснить, какую роль играет масло. Оно включает в себя основу и определенное количество присадок, которые защищают поверхности деталей мотора. Во время езды на автомобиле и даже на стоянке химические присадки постепенно разлагаются. В движении этот процесс протекает быстрее, создаются естественные отложения, которые оседают на стенках картера. Некоторые вещества смазки окисляются, изменяется кислотность и вязкость.

При большой нагрузке и температуре химические процессы происходят с большей интенсивностью. Но современное производство становится совершеннее, технологии обновляются, как и химический состав смазок. Поэтому новые смазки могут долгое время защищать двигатель, оставаясь чистыми даже при сильном нагреве.

Блоки управления современных авто запрограммированы на контроль периодичности замены масла в моторе. Такие данные рассчитываются по эмпирическим зависимостям. Базой для этого используются фактические параметры. Это число оборотов двигателя, скорость движения, количество запусков в холодное время, температурный режим при эксплуатации. Прошивка электронного блока учитывает технические допуски и погрешности, поэтому определяется только примерное время замены.

Сегодня в торговых точках России и за рубежом продается много контрафактных смазок для двигателей. Кроме того, топливо тоже невысокого качества, поэтому менять масло нужно еще чаще. Рекомендуемый минимальный пробег до замены следует снизить на 30%. Если, например, завод предусматривает эту процедуру через 15 тысяч км, то лучше уменьшить пробег до 10 000. Вы не ошибетесь, если будете менять масло ежегодно, независимо, ездите на автомобиле или нет.

Результаты несвоевременной замены

Перечислим последствия нарушения сроков замены смазки и их конкретные причины.

Появление отложений. Причиной осадка является разложение химических присадок и загрязнение смазки продуктами горения в картере силового агрегата. В результате мощность двигателя уменьшается, а выхлопные газы становятся токсичными и темными.
Повышенный износ поршневой группы и других деталей. Причины – смазка не выполняет свою задачу из-за изменения химических свойств присадок.
Масло становится более вязким. Причины заключатся также в изменении качества присадок. Например, они начинают окисляться, их полимеризация нарушается. В итоге циркуляция затрудняется, а детали двигателя быстрее изнашиваются. Масляное «голодание» мотора часто приводит к его трудному запуску в зимнее время, а иногда происходит даже заклинивание.
Смещение вкладышей шатунов. Этот дефект возникает из-за забивания смазочного канала густым маслом. Чем меньше сечение проходов для смазки, тем шатунные вкладыши больше испытывают нагрузку. В результате они перегреваются и проворачиваются.
Поломка турбины. Если автомобиль оснащен системой турбонаддува, то ее ротор может прийти в негодность. Это возникает по причине большого давления грязного масла на подшипники и вал компрессора. Поэтому на них появляются задиры и дефекты. Кроме того, отработанное масло забивает каналы компрессора, из-за чего он может заклинить.

Обратите внимание! Не ездите на автомобиле с густым и черным маслом – двигатель быстро износится.

Рассмотренные проблемы больше относятся к городским автомобилям. Такие условия для мотора являются сложными.

От чего зависит периодичность замены

Каждый завод-изготовитель автомобилей в руководстве дает подробные данные, когда менять масло. Но эта информация не всегда соответствует реальной жизни. Обычно в документах можно увидеть километраж в среднем от 10 до 15 тысяч км, в зависимости от марки авто. Но в реальности на эти цифры влияют разные факторы.

Качество и тип топлива (дизель, бензин, газ).
Рабочий объем двигателя.
Тип и класс используемых масел.
Марка залитой смазки (минеральная, синтетическая, полусинтетическая).
Состояние масла в двигателе.
Полный пробег.
Способ замены.
Качество купленного масла.
Режим и условия эксплуатации.
Исправность автомобиля.

Рекомендации завода в этом перечне не учтены, так как для него периодичность замены – маркетинговый ход.

Объем и тип двигателя

Мощный мотор способен легче перенести большую нагрузку и тяжелые условия работы. Поэтому и смазка не будет слишком портиться. Автомобиль с мощным силовым агрегатом, двигающийся по дороге со скоростью 120 км в час, не оказывает на него большой нагрузки.

Малолитражные авто обычно оснащены трансмиссией с небольшим передаточным числом для езды с малой скоростью и оборотами двигателя. Поэтому в тяжелых условиях их моторы испытывают большую нагрузку, по сравнению с мощными двигателями. Когда нагрузка возрастает, то поршневая группа больше нагревается, увеличивается объем газов в картере. От этого повышается температура моторной смазки.

Особенно трудно приходится «малолитражкам» с форсированными двигателями объемом 1,2 литра. При этом нагрузка добавляется еще и от турбокомпрессора.

Режим работы

Прежде всего на периодичность замены смазки в двигателе влияет режим эксплуатации транспортного средства. Если не вдаваться в детали этого процесса, то существует два вида режимов – городской и загородный. Вопрос в том, если автомобиль ездит по городу, то его пробег будет меньше, а нагрузка на силовой агрегат будет больше. Это связано с частыми простоями в пробках и на светофорах с работающим двигателем. Охлаждение происходит недостаточно.

Если машина эксплуатируется на загородных дорогах, ситуация совсем другая. Пробег получается больше, а двигатель охлаждается намного эффективнее. Поэтому нагрузка на мотор и смазку тоже снижена.

Более правильно было бы определять, когда нужно менять моторное масло, учитывая моточасы. Так поступают для сельскохозяйственной и грузовой техники. Например, в городе 10 000 км автомобиль проедет примерно за 400 моточасов, а это же расстояние за городом – только за 100 моточасов. Кроме того, нужно учесть разный режим эксплуатации.

Движение в условиях большого города не зря приравнивается к пересеченной местности, так как это губительно влияет на смазку. Особенно заметно влияние, когда уровень масла ниже среднего или минимальный. Кроме этого, в жаркое время на масло действует больше нагрузки из-за повышенной температуры воздуха и поверхности дороги.

Другие факторы

К дополнительным условиям, влияющим на сроки замены моторной смазки, можно отнести высокую рабочую температуру. Кроме того, нужно учитывать характеристики масла, загрязненность масляного фильтра, состояние смазочных каналов, соответствие смазки рекомендациям завода, его оригинальность, вентиляцию картера.

Кроме этого, важную роль играет тип масла – синтетика, полусинтетика, минералка.

Как часто нужно менять масло в двигателе

Автолюбители имеют разный подход по времени замены смазки в моторе автомобиля. Основной контроль можно производить с помощью масляного щупа. По нему виден уровень, который должен быть между минимальной и максимальной отметками. Также на щупе заметно потемнение масла из-за загрязнения продуктами горения. Поэтому через некоторое время смазывающую жидкость нужно менять.

Как относиться к рекомендациям завода

В обычном варианте руководство по эксплуатации содержит информацию, через какое время нужно менять масло в машине. Чаще всего там указан пробег от 13 до 15 тысяч км.

Такие данные годятся для идеальных условий эксплуатации:

Чистый двигатель.
Отсутствие перегрева.
Небольшие обороты.

Идеальный режим может быть при скорости движения не ниже 50 км в час, что характерно для загородной езды на большие расстояния.

Во многих случаях приходится отступать от требований завода-изготовителя. Рассмотрим перечень тяжелых условий для моторного масла, из-за которых процедуру замены стоит проводить чаще.

Передвижение по горной местности.
Частая буксировка.
Повышенная запыленность воздуха.
Резкие перепады температуры, сильные морозы.
Высокая влажность воздуха.

Учитывая данные условия, в дальнюю поездку рекомендуется брать с собой запас моторного масла.

Что советую специалисты

За все время службы масла оно находится в трех состояниях, которые разделены на группы. По ним и определяют, через сколько километров менять масло.

Чистое (пробег до 7,5 тысяч км) – сохраняет идеальное состояние силового агрегата.
Рабочее (пробег от 8 до 15 тысяч км) – грязная жидкость, негативно влияющая на работу мотора.
Аварийное (более 15 тысяч км) – система смазки засорена, наблюдается экстремальный износ деталей.

Учитывая условия работы машины, масло в двигателе нужно менять:

Через 5-7 тысяч км, если большую часть времени автомобиль ездит, находясь в пробках, а средняя скорость не превышает 30 км в час.
Через 13-15 тысяч км, если машина эксплуатируется до 80% времени по загородным трассам.
Независимо от пройденного расстояния, смазка в моторе должна меняться ежегодно, так как она стареет.

Как правильно заменить масло в двигателе

Порядок проведения процедуры следующий:

Запустите двигатель и дайте ему поработать несколько минут.
Поместите под сливную пробку емкость для слива жидкости.
Отверните заливную горловину.
Слейте масло, дождитесь его полного вытекания и установите пробку на место.
Заменить масляный фильтр. Не забудьте резиновую прокладку смазать, капнув на нее смазкой.
Залейте свежее масло через заливную горловину, используя воронку.
Закройте горловину крышкой и запустите двигатель на несколько минут.
Через 10 минут измерьте щупом уровень смазки и при необходимости долейте.

Если моторное масло менялось всегда вовремя, а топливо использовалось качественное, то промывка системы не требуется. В противном случае можно выполнить промывку специальными средствами.

Ошибки при замене

Многие водители не видят сложностей и тонкостей в замене смазывающей жидкости в двигателе автомобиля. Но иногда они ошибаются, о чем пойдет речь ниже.

Смешивание масел с разными свойствами. Неопытные водители покупают популярные модели, но они могут навредить мотору. Не все масла можно смешивать. Необходимо сначала слить отработанную жидкость, а потом залить новую. Несовместимые присадки могут вступать в химические реакции.
Неправильное определение уровня. Первые замеры неточные, так как уровень со временем изменяется. Правильнее будет проверить его через несколько дней или проехав несколько километров.
Недостаточная затяжка фильтра, заливной горловины и сливной пробки. Через эти элементы масло может дать течь.
Использование масла без учета режима эксплуатации. Смазка, которая подходит для использования за рубежом, может не подойти в России.
Некоторые автовладельцы высасывают старое масло через отверстие щупа. При этом в поддоне картера остается осадок.

Учитывая распространенные ошибки, вы продлите срок работы мотора. Каждый владелец автомобиля сам определяет, когда менять масло, в зависимости от влияющих на это факторов.

Зачем и когда менять моторное масло

Замена моторного масла является одной из наиболее распространенных операций. Нельзя пренебрегать этим: двигатель работает в экстремальных условиях, и масло не только смазывает, но и удаляет загрязняющие вещества. Но насчет того, как часто менять масло в двигателе, мнения у многих расходятся.

Несмотря на то, что современные масла универсальны и практически каждое, имеющееся на рынке, подходит для большинства двигателей, детали важны. Особенно в случае особых требований, предъявляемых к автомобилю.

Зачем менять моторное масло

Одним из самых лучших способов защитить двигатель автомобиля является регулярная замена масла и масляного фильтра.

Регулярные замены масла необходима для поддержания чистоты и бесперебойной работы двигателя. Одновременно следует заменять и масляный фильтр, чтобы убедиться, что все загрязнения были удалены из двигателя.

Сразу необходимо проверять и прочие расходные жидкости: тормозную, для гидроусилителя руля (если применимо), трансмиссионное масло и антифриз.

Примечание: услуга плановой замены масла часто включается в контракт на техническое обслуживание автомобиля, и составляет около 30% годового от всего ремонтного оборота автомобильной техники.

Другими словами, замена масла представляет собой большую часть дохода станций техобслуживания – благодаря тому, что производители рекомендуют довольно часто менять масло в двигателе автомобиля.

Замена масла в автомобиле является необходимой для поддержания его в хорошем рабочем состоянии и для обеспечения его долговечности.

Проще говоря, это делается для обеспечения лучшей смазки элементов двигательной системы. Циркулируя по ДВС в процессе его работы, масло уменьшает трение между движущимися металлическими частями.

Без смазки такое трение повредило бы все контактирующие детали. Также она помогает удалить из мотора загрязнения, частицы металла и различные примеси, защищает его от коррозии и окисления.

Почему рекомендуется проводить регулярную замену масла

Чем больше работает двигатель, тем быстрее новое масло утрачивает свою первоначальную вязкость, поглощает частицы и тем сильнее ухудшается его производительность. Поэтому с течением времени двигатель меньше защищается от окисления и загрязнений.

Правда о плановой замене: когда менять масло в двигателе

Производители минеральных масел рекомендуют проводить плановую замену каждые 5000 — 7500 км, а производители синтетических масел называют отметку в 10 000 км. Но как часто нужно менять масло в двигателе машины на самом деле?

В автомобильном мире много споров о том, как часто водители легковых автомобилей или легких грузовиков должны менять масло. Производители самих масел и магазины рекомендуют делать это каждые три месяца или 3000 км, но многие механики скажут, что такие частые замены излишни. Действительно, большинство инструкций автовладельцев рекомендуют менять масло пореже, обычно через 5000 или 7500 км.

Однако, согласно известному автомобильному веб-сайту Edmunds.com, ответ на этот вопрос зависит скорее от модели вождения, чем от какой-то конкретной рекомендации.

Водители, которые проезжают в день меньше 10 км (в таком случае масло не нагревается до такого уровня, чтобы выпарить конденсат влаги) должны менять масло каждые 3500 км.

Автовладельцы, проезжающие более 20 км в день, могут делать плановую замену масла согласно руководству по эксплуатации, но исходя из максимального показателя – то есть раз в 5000-7000 километров, если не позже.

Мнение специалиста о том, когда менять масло в двигателе

«Необходимость замены масла каждые 3000 км – это миф, который передавался десятилетиями», – пишет Сергей Петров, владелец сайта TrustMyMechanic.com. в действительности, по его словам, так часто менять масло в двигателе нет никакой необходимости.

Он говорит, что экономика автомобильной отрасли требует от клиентов, чтобы они меняли свое масло как можно чаще, поскольку это якобы «лучшая страховка» от вероятных проблем с двигателем, даже если они в этом не нуждаются.

Например, одна из крупнейших сетей по ремонту автомобилей Москвы принадлежит компании-производителю моторных масел, и поэтому у нее есть стимул оказывать как можно больше услуг по замене масла.

Один из способов перестать тратить деньги без необходимости на плановые замены масла в двигателе – это перейти на синтетические смазки, которые служат дольше и работают лучше, чем их традиционные аналоги на минеральной основе.

Сергей говорит, что водителям стоит выбрать более долговечные и более эффективные синтетические масла, которые «скорее всего подойдут для 10 000-15 000 км пробега или шести месяцев езды», независимо от того, рекомендуют ли их производители более частые замены или нет.

Некоторые синтетические моторные масла, такие как Amsoil, NEO или Red Line, и многие другие, созданы специально для того, чтобы продержаться 25 000 км или один год, прежде чем потребуется плановая замена.

Через сколько нужно менять масло в двигателе: от чего зависит интервал

Что важно знать о замене
От чего зависит интервал замены
О замене в цифрах
Что делать перед заменой

Всем привет! Эксплуатация автомобиля тесно связана с необходимостью его периодического обслуживания, замены некоторых расходников. При этом даже опытные автомобилисты порой интересуются, через сколько нужно менять масло в двигателе.

Думаю, каждый из вас прекрасно понимает, что масло является расходным материалом, у которого есть определенный срок службы. Даже на новом авто ездить на одной и той же смазке не стоит ездить существенно дольше, чем на машине с пробегом.

Если вы приобрели новый автомобиль, сначала вам предстоит его обкатка. На это обычно требуется от нескольких сотен, до нескольких тысяч километров. После обкатки масло рекомендуется сразу заменить.

В дальнейшем, по мере нарастания пробега, двигатель начнет изнашиваться. Чтобы поддерживать его в оптимальном состоянии, к своевременной замене смазки следует отнестись предельно внимательно. Поговорим про периодичность и о том, когда требуется менять лубрикант, сколько по времени он может прослужить в том или ином случае.

Что важно знать о замене

Не хочу тратить время на то, чтобы объяснять, зачем меняется масло. Скажу коротко. У него есть свой срок службы, со временем оно теряет свои характеристики, а потому не выполняет поставленные задачи.

Если нарушить интервал замены, может начаться активный процесс разрушения ДВС. Причем вне зависимости от того, инжектор у вас, либо процессы происходят в дизельном силовом агрегате.

Торопиться с преждевременной заменой не стоит. Масло не дешевое, а потому вы просто зря потратите деньги.

Сразу вас разочарую. Нет универсальной цифры, которая бы точно ответила, через какое количество километров надо менять моторную смазку. Есть лишь рекомендации автопроизводителей, прописанные в руководстве по эксплуатации.

Для начала старайтесь ни в коем случае не превышать рекомендуемый интервал замены. Причем рекомендуемый не производителем, а реальной практикой. Предположим, что изготовитель вашей машины в руководстве прописал менять масло через каждые 15 тысяч километров. Многие так и делают. Но потом удивляются, что двигатель плохо работает, его ресурса не хватило даже до 250 тысяч километров. Это распространенная ошибка, допускать которую настоятельно не рекомендуется.

Другие отталкиваются от инструкций производителей уже самого лубриканта для двигателя. Есть отдельные линейки якобы долгоживущих масел, способных работать без изменения своих характеристик по 30-50 тысяч километров.

Но нет абсолютно никаких гарантий, что конкретно на вашей или любой другой машине реальный срок службы составит хотя бы половину от заявленного периода.

Как автопроизводители, так и изготовители масел, в инструкциях обычно прописывают средние значения, актуальные скорее для идеальных условий эксплуатации.

Они не учитывают загрязненность воздуха, качество используемого топлива, индивидуальные свойства конкретной смазки или двигателя, конкретные условия эксплуатации, манеру вождения автовладельца и многое другое. Лишь изредка производители делают акцент на климатических особенностях конкретного региона. Но это характерно для машин, собираемых для определенного рынка. На массовые модели это правило не распространяется. Потому следовать только официальным инструкциям нельзя. Местами это опасно.

Запомните еще одну важную вещь. Сам автопроизводитель не заинтересован в том, чтобы их мотор служит десятки лет. Им выгоднее, чтобы двигатель умирал намного раньше, и люди покупали новые машины.

Логика страшная, но справедливая. Такова жизнь.

От чего зависит интервал замены

Есть несколько основных параметров, которые в той или иной степени влияют на интервал замены лубриканта в машине и реальный срок службы моторного масла.

сезонности;
эксплуатационного режима;
качества топлива;
манеры вождения;
масляной базы;
работы масляных фильтров;
работы топливных фильтров;
общего состояния мотора.

Если вы вдруг заметили масло в воздушном фильтре , в системе явно есть проблемы. Любое проникновение масла не туда, где оно должно быть, это прямой сигнал к действиям.

На некоторые моменты водитель сам может повлиять. К примеру, синтетическое масло за счет своих свойств, характеристик и состава, служит дольше, чем минеральное или полусинтетическое.

Определенные корректировки в срок службы смазки может внести сам водитель. К примеру, он в состоянии выбирать качественное масло, покупать хорошие и эффективные фильтры, контролировать работу ДВС, вовремя устранять любые неисправности, придерживаться аккуратного стиля вождения.

Масло прослужит намного меньше заявленного производителем срока, если машина будет эксплуатироваться в так называемых тяжелых условиях. К таковым относится длительный простой, после которых осуществляются поездки, частое нахождение в пробках, движение на малых скоростях, простой без работы в зимнее время, частые остановки, пробки, постоянные низкие обороты двигателя и пр. Все это не дает мотору прогреться до рабочей температуры, а потому и масло не может обеспечивать максимально эффективную смазку и защиту трущихся поверхностей.

Да низкокачественное топливо ничего хорошего не сделает. Ведь продукты его сгорания накапливаются в лубриканте, меняя его химический состав, а также смешиваясь с вредными, порой абразивными, примесями.

О замене в цифрах

Теперь поговорим про конкретные цифры. Они все равно универсальными и одинаковыми для всех не будут, но их можно брать в качестве основы для собственных расчетов.

Менять масло нужно всегда и везде, будь то:

Хендай Солярис;
ВАЗ 2114;
Рено Логан;
ВАЗ 2106;
ВАЗ 2107;
Рено Дастер;
ВАЗ 2109;
Митсубиси Лансер;
Шевроле Лачетти;
Мерседес Е класс;
ВАЗ 2110;
Ниссан Кашкай;
Форд Мустанг;
Шкода Октавия и пр.

Чтобы определить максимально правильный интервал замены, обратите внимание на особенности и режим эксплуатации, а также на базу используемого масла.

Для стран СНГ, где качество дорог оставляет желать лучшего, а климат достаточно суровый зимой, при заливке синтетического или полусинтетического масла рекомендуемый производителем интервал нужно сократить на 50-70%. Если в мануале сказано менять смазку через 15 тысяч километров, в действительности это лучше сделать через 5-8 тысяч км. Либо же раз в 6 месяцев, а не каждый год.

У синтетических и гидрокрекинговых масел срок службы несколько больше. Потому в случае их применения реальный интервал сокращается на 30-50% в сравнении с рекомендациями.

Что делать перед заменой

Первым делом вам следует проверить, в каком состоянии находится сейчас масло. Для этого есть щуп, ваши глаза и нюх. Если масло почернело, видны следы стружки или примесей, а также отмечается запах горелого, нужно замена.

Покупайте смазку в требуемом количестве, поскольку остатки могут не дожить до следующей замены. Тут актуально почитать про правила и сроки хранения масла до того, как вскрывается упаковка, и после ее открытия.

Довольно часто автомобилисты практикуют экспресс-замену масла , а потом удивляются, что смазка прослужила еще меньше. По факту такую процедуру лучше проводить, чередуя ее с полной заменой, когда применяются промывочные масла и слив через сливное отверстие в поддоне.

Подводя итоги, могу сказать, что верить инструкциям производителей нельзя. Так вы точно не продлите срок службы мотору. Лучше сразу отнимать от этой цифры минимум несколько тысяч километров. А для наших условий и вовсе стоит делить на 2. Тогда вы получите правильный интервал.

А что вы думаете на этот счет? С чем согласны, а какие тезисы считаете неправильными?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте свои вопросы и рассказывайте о нас своим друзьям!