Замена подшипника первичного вала КПП нива шевроле

Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач Chevrolet Niva

Инструменты:

• Отвертка плоская малая
• Молоток малый
• Оправка для центрирования ведомого диска
• Ударный съемник подшипника с крючком

Детали и расходники:

• Пластичная смазка Литол-24
• Опилки
• Мелкозернистая шкурка
• Подшипник первичного вала
• Ветошь

Примечания:

Передний подшипник первичного вала коробки передач функционально относится к трансмиссии и играет роль передней опоры вала. Но этот подшипник расположен в гнезде коленчатого вала двигателя, поэтому его замена описана в данном разделе.

При износе или заклинивании этого подшипника из-за недостатка смазки появляется эффект «ведения» сцепления затрудненное переключение передач.

В продаже имеется большое количество съемников для выпрессовки этого подшипника (инерционные, цанговые и т.п.). Однако не всегда они имеются под рукой.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снимите с автомобиля коробку передач, как описано здесь.

2. Снимите сцепление, как описано здесь.

3. Снимите маховик, как описано здесь.

4. Выпрессовываем подшипник, три способа извлечения данной детали, смотрите ниже.

5. Мелкозернистой шкуркой зачищаем посадочную поверхность под подшипник в отверстии фланца коленчатого вала.

6. Запрессовываем новый подшипник инструментальной головкой или отрезком трубы подходящего размера, опираясь только на внешнее кольцо подшипника.

Предупреждение:

Недопустимо запрессовывать подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. В этом случае подшипник будет неизбежно поврежден.

7. Установите снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Извлечение подшипника

Вариант 1

Примечание:

Предложенный способ с использованием подручных средств в большинстве случаев приводит к требуемому результату, так как посадка подшипника в гнезде коленчатого вала сравнительно слабая.

1. Приготовьте для выпрессовки подшипника смесь в объемном соотношении 1:1 из смазки Литол-24 и опилок, смешав их до получения однородной смеси.

Примечание:

Объем смеси не менее полиэтиленовой крышки от трехлитровой банки, заполненной полностью.

2. Заполните смесью внутреннюю полость за подшипником.

3. Оправкой для центрирования ведомого диска выпрессовывайте подшипник, периодически добавляя смесь по мере выхода подшипника.

4. До полного выхода его из гнезда.

Предупреждение:

После применения указанного метода подшипник не пригоден к дальнейшему использованию и подлежит обязательной замене.

5. Очистите гнездо подшипника от смеси.

Вариант 2

Примечание:

Для снятия подшипника можно использовать простейший съемник.

1. Болт М8 длиной 60–80 мм вставляем головкой в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за заднюю кромку кольца.

2. Расклиниваем болт М8 любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, сточенные или сплющенные до размера 7 мм).

3. На болт надеваем подходящий отрезок трубы (внутренним диаметром 36–40 мм), большую шайбу и наживляем гайку.

4. Затягивая гайку, выпрессовываем подшипник.

5. Выпрессованный подшипник и съемник.

Вариант 3

Примечание:

Подшипник также можно выбить из гнезда используя ударный съемник с крючком.

1. Зацепляем за внутреннее кольцо подшипника.

2. Возвратно поступательным движением груза съемника, выпрессовываем подшипник, до полного выхода его из гнезда.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Замена подшипника первичного вала кпп нива шевроле – Авто журнал

Подшипники какого типа используются в коробке передач Шнивы и какие из них чаще всего приходится менять?

1. Какие используются?
2. Артикул: 2123-1701033(750706)еще , артикулы доп.: 2123-1701033скрыть
3. Код для заказа: 178122
4. Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач Chevrolet Niva
5. Подшипники кпп нивы, проблема
6. Замена подшипника первичного вала кпп нива
7. Замена
8. Как продлить срок службы?
9. Замена подшипника первичного вала КПП без разбора коробки Классика, НИВА, НИВА Шевроле
10. Колян Коляныч
11. Ivan Kharuzin
12. Работы по демонтажу пятиступенчатой КПП ВАЗ 2107

Какие используются?

Для капитального ремонта КПП можно приобрести ремкомплект. Он включает полный перечень подшипников: блока шестерен, первичного, вторичного и промежуточного вала. Детали имеют шариковую (одно или двухрядную) и игольчатую конструкцию.

Как показывает практика, наибольшему износу подвержен подшипник первичного вала. Определить его неисправность можно по косвенным признакам:

• Воющий звук при включенной нейтральной передаче.
• Стуки в КПП при движении или стоянке с работающим двигателем.
• Самопроизвольное выключение скорости.
• Неправильная работа сцепления.

Артикул: 2123-1701033(750706)еще , артикулы доп.: 2123-1701033скрыть

Код для заказа: 178122

Доступно для заказа – 7 шт. Данные обновлены: 04.07.2021 в 08:30

Отзывы о товаре

• Подшипник КПП ВАЗ-2123 вала первичногоАртикул: 2123-1701033(750706), 2123-1701033Код для заказа: 1781221 000 ₽ или оформите заказ по телефону 8 800 6006 966

Наличие товара на складах и в магазинах, а также цена товара указана на

04.07.2021 08:30

Цены и наличие товара во всех магазинах и складах обновляются 1 раз в час. При достаточном количестве товара в нужном вам магазине вы можете купить его без предзаказа.

– действительна при заказе на сайте или через оператора call-центра по телефону

. При условии достаточного количества товара в момент заказа.

Цена в магазинах – розничная цена товара в торговых залах магазинов без предварительного заказа.

Срок перемещения товара с удаленного склада на склад интернет-магазина.

Представленные данные о запчастях на этой странице несут исключительно информационный характер.

Добавление в корзину

Доступно для заказа:

Кратность для заказа:

Товар успешно добавлен в корзину

Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач Chevrolet Niva

• Отвертка плоская малая
• Молоток малый
• Оправка для центрирования ведомого диска
• Ударный съемник подшипника с крючком

Детали и расходники:

• Пластичная смазка Литол-24
• Опилки
• Мелкозернистая шкурка
• Подшипник первичного вала
• Ветошь

Передний подшипник первичного вала коробки передач функционально относится к трансмиссии и играет роль передней опоры вала. Но этот подшипник расположен в гнезде коленчатого вала двигателя, поэтому его замена описана в данном разделе.

При износе или заклинивании этого подшипника из-за недостатка смазки появляется эффект «ведения» сцепления затрудненное переключение передач.

В продаже имеется большое количество съемников для выпрессовки этого подшипника (инерционные, цанговые и т.п.). Однако не всегда они имеются под рукой.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снимите с автомобиля коробку передач, как описано здесь.

2. Снимите сцепление, как описано здесь.

3. Снимите маховик, как описано здесь.

4. Выпрессовываем подшипник, три способа извлечения данной детали, смотрите ниже.

5. Мелкозернистой шкуркой зачищаем посадочную поверхность под подшипник в отверстии фланца коленчатого вала.

6. Запрессовываем новый подшипник инструментальной головкой или отрезком трубы подходящего размера, опираясь только на внешнее кольцо подшипника.

Недопустимо запрессовывать подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. В этом случае подшипник будет неизбежно поврежден.

7. Установите снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Предложенный способ с использованием подручных средств в большинстве случаев приводит к требуемому результату, так как посадка подшипника в гнезде коленчатого вала сравнительно слабая.

1. Приготовьте для выпрессовки подшипника смесь в объемном соотношении 1:1 из смазки Литол-24 и опилок, смешав их до получения однородной смеси.

Объем смеси не менее полиэтиленовой крышки от трехлитровой банки, заполненной полностью.

2. Заполните смесью внутреннюю полость за подшипником.

3. Оправкой для центрирования ведомого диска выпрессовывайте подшипник, периодически добавляя смесь по мере выхода подшипника.

4. До полного выхода его из гнезда.

После применения указанного метода подшипник не пригоден к дальнейшему использованию и подлежит обязательной замене.

5. Очистите гнездо подшипника от смеси.

Для снятия подшипника можно использовать простейший съемник.

1. Болт М8 длиной 60–80 мм вставляем головкой в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за заднюю кромку кольца.

2. Расклиниваем болт М8 любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, сточенные или сплющенные до размера 7 мм).

3. На болт надеваем подходящий отрезок трубы (внутренним диаметром 36–40 мм), большую шайбу и наживляем гайку.

4. Затягивая гайку, выпрессовываем подшипник.

5. Выпрессованный подшипник и съемник.

Подшипник также можно выбить из гнезда используя ударный съемник с крючком.

1. Зацепляем за внутреннее кольцо подшипника.

2. Возвратно поступательным движением груза съемника, выпрессовываем подшипник, до полного выхода его из гнезда.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Подшипники кпп нивы, проблема

У Америкосов очень популярно такое понятие как «ребилд», так это звучит в русской транскрипции. Восстановление агрегата сервисом или мастерской при заводе изготовителе. То есть, вы привозите в мастерскую КПП, редуктор или стартер. Агрегатчик выкидывает из корпуса практически все что вращается и имеет износ и заменяет это на новые детали. К нам из Америки приходили АКПП с детализацией, того что поменяли. Фактически, это было 90% от общего количества запчастей данного агрегата. То есть, всё, кроме корпуса. Замечу для общего развития, что агрегаты восстановленные именно таким способом называются контрактными. А не тот ужас, что предлагается с разборок Европы и нашего дальнего востока. Аналогичного эффекта я хотел добиться, когда отправлял в заказах подшипники кпп нивы. НЕ ПОЛУЧИЛОСЬ. Хотелось как лучше, получилось….ну дальше все знают сами. При пробеге КПП в 80-100 тыс народ менял подшипники, вилки переключения, первичный и промежуточный вал, синхронизаторы и манжеты. Иногда проходило 5-10 тыс км и кпп начинала издавать по новой всякие разные звуки. Вывод оказался прост: корпус кпп ОДНОРАЗОВЫЙ. Виноваты, и сплав, из которого сейчас делают корпус, ну и конечно «точность» изготовления и расточка посадочных мест. Положительный результат был в менее половины случаев переборки кпп. К слову замечу, что старые «четырехступки» ведут себя после замены подшипников гораздо адекватнее. В данный момент кпп более не перебираем, только новая заводская кпп под заказ.

Замена подшипника первичного вала кпп нива

Подшипники КПП Нивы Шевроле обеспечивают надежную фиксацию валов, не мешая им свободно вращаться вокруг своей оси. Под воздействием трения, вибрации и нагрузок детали постепенно изнашиваются.

Появляется люфт, который становится причиной разрушения крышки, шестерен и других деталей КПП. Поэтому при износе подшипников необходимо безотлагательно заменить их новыми. Это поможет избежать замены дорогой коробки переключения передач.

Замена

Операция производится на снятой коробке передач. Для замены понадобятся:

• Молоток.
• Стандартный набор гаечных ключей и отверток.
• Ударный съемник.
• Оправка.
• Керосин. Ветошь

Совет: подшипник не плотно запрессован на посадочное место. Поэтому при отсутствии съемника можно обойтись подручными средствами.

Последовательность действий по замене:

После этого нужно прикрутить маховик и установить КПП на место.

Как продлить срок службы?

Чтобы детали коробки переключения передач служили долго, необходимо придерживаться двух простых советов:

1. своевременно проводить ТО, меняя трансмиссионное масло.
2. Стараться не эксплуатировать автомобиль в режиме предельных нагрузок.

И, разумеется, нужно использовать трансмиссионное масло, рекомендованное производителем.

Замена подшипника первичного вала КПП без разбора коробки Классика, НИВА, НИВА Шевроле

Колян Коляныч

После замены подшипников первичного вала, коленвала, выжимного, а шум все равно остался и идет с передней части кпп, когда выжимаешь сцепление, шум пропадает, шестерни все в порядки. Куда копать?

Ivan Kharuzin

А сам подшипник то как снимать!?

( 2 оценки, среднее 4 из 5 )

Работы по демонтажу пятиступенчатой КПП ВАЗ 2107

Установка автомобиля на подъемник (можно использовать эстакаду или яму), предваряется отсоединением аккумулятора и снятием панели радиоприемника:

1. Убрать и разобрать стержень КПП.
2. Отсоединить крышку с бреши в месте присоединения рычага и убрать наполнитель из поролона.
3. Убрать приемную трубу от выхлопной системы.
4. Сместить стартер, отсоединить провод спидометра.
5. Раскрутить держащие кардан болты и убрать его.
6. Тем же способом убирается цилиндр сцепления.
7. После этого коробка передач снимается с машины. Для этого лучше всего пригласить помощников, которые поддержат механизм, пока Вы откручиваете крепежные болты. На этом этапе желательно также слить масло из трансмиссии.

После того, как все эти действия проделаны, делаем ремонт коробки передач ВАЗ 2107.

Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач

3 варианта как заменить передний подшипник первичного вала коробки передач

Передний подшипник первичного вала коробки передач функционально относится к трансмиссии и играет роль передней опоры вала. Но этот подшипник расположен в гнезде коленчатого вала двигателя, поэтому его замена описана в данном разделе.

При износе или заклинивании этого подшипника из-за недостатка смазки появляется эффект «ведения» сцепления затрудненное переключение передач.

Вам потребуются: специальный выталкиватель подшипника (при отсутствии воспользуйтесь подручными средствами: смазкой Литол-24 и опилками), молоток, отвертка.

В продаже имеется большое количество съемников для выпрессовки этого подшипника (инерционные, цанговые и т.п.). Однако не всегда они имеются под рукой. Предложенный способ с использованием подручных средств в большинстве случаев приводит к требуемому результату, так как посадка подшипника в гнезде коленчатого вала сравнительно слабая.

1. Снимите с автомобиля коробку передач и сцепление (смотри раздел «Трансмиссия»),

2. Снимите маховик (смотри «4.16 Снятие, установка и дефектовка маховика»),

3. Приготовьте для выпрессовки подшипника смесь в объемном соотношении 1:1 из смазки Литол-24 и опилок, смешав их до получения однородной смеси.

ПРИМЕЧАНИЕ
Объем смеси не менее полиэтиленовой крышки от трехлитровой банки, заполненной полностью.

4. Заполните смесью внутреннюю полость за подшипником.

5. Оправкой для центрирования ведомого диска выпрессовывайте подшипник, периодически добавляя смесь по мере выхода подшипника…

6. …до полного выхода его из гнезда.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
После применения указанного метода подшипник не пригоден к дальнейшему использованию и подлежит обязательной замене.

7. Очистите гнездо подшипника от смеси.

8. Через подходящую по наружному диаметру подшипника оправку запрессуйте подшипник до упора.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Недопустимо запрессовывать подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. В этом случае подшипник будет неизбежно поврежден.

9. Установите снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
Вариант 2

Для снятия подшипника можно использовать простейший съемник. Болт М8 длиной 60–80 мм вставляем головкой в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за заднюю кромку кольца. Расклиниваем болт М8 любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, сточенные или сплющенные до размера 7 мм). На болт надеваем подходящий отрезок трубы (внутренним диаметром 36–40 мм), большую шайбу и наживляем гайку.

Затягивая гайку, выпрессовываем подшипник.

Выпрессованный подшипник и съемник.

Вариант 3

Подшипник также можно выбить из гнезда используя ударный съемник с крючком, зацепленным за внутреннеекольцо подшипника.

Замена Подшипника Первичного Вала Кпп Нива Шевроле

Подшипники первичного вала трансмиссии Нива / Шнива

НИВА Шевроле. RCP и ремонт коробки передач

Замена подшипника в коробке Нива ВАЗ 21213

Замена подшипников механической коробки передач первичного и вторичного валов на Логан

Замена вала первичной коробки передач ГАЗ 53

Снятие коробки передач Chevrolet Niva и замена сцепления

как снять подшипник с входного вала (супер метод)

Снятие коробки передач с заменой всех манжет в Chevrolet Air (Шевроле Авео)

5-ступенчатая коробка в сборе (КПП) NIVA Chevrolet

• Кузов Chevrolet Captiva с или без оцинкованного покрытия
• Ролик Chevrolet Cruz Humming Timing
• Вес автомобиля Шевроле Нива
• Шевроле Ланос Автокласс
• Зеркальные повторители Chevrolet Aveo
• Как поменять заднюю подвеску на Chevrolet Aveo
• Бензиновые искры Chevrolet M300
• Подберите Chevrolet Captiva
• Ремень ГРМ для клапанов Chevrolet Lanos 8
• Какие лампы для фар у Chevrolet Tracker
• Стекло боковое заднее левое Шевроле Круз
• Ошибка p0700 Chevrolet Captiva
• Веревка Chevrolet Cruz за кулисами
• Передняя левая дверь артикул Chevrolet Cruz
• Новый Chevrolet Niva выйдет в следующем году

Главная »Видео» Входной вал Chevrolet Niva

Когда муфта нажата, шум передачи теряется при ее отпускании, в чем причина? (Chevrolet Niva 2008г.в автомобиле)

Выпуск маловероятен. он покроет себя, и не будет никакого шума, кроме воска. Скорее всего, подшипник первичного вала, который вращается вместе с коленчатым валом на нейтрали и муфте, а при его сцеплении свободное вращение первичного вала прекращается из-за изношенного подшипника (в коробке), он останавливается и появляется шум естественно потерян. Точнее, вы можете найти при сравнении первого и прямого шума. прямой шум должен быть меньше, потому что подшипник не несет круговой нагрузки и просто поддерживает вал. Только это лучше всего делать при примерно одинаковых оборотах двигателя (например, 2000 на первой и на прямой, тогда тон мотора будет одинаковым и легче будет различать шум коробки). О подшипнике входного вала в маховике. он фактически не изнашивается, потому что 99% основного вала вращается вместе с входом / выходом, то есть подшипник (игла) не работает. Это оно!

Замена подшипника в коробке Нива ВАЗ 21213

выпускной подшипник; видеть; смазывать или менять

1. В коробке передач нет масла. 2. Ношение подшипников коробки передач. 3. Износ шестерен постоянной передачи коробки передач.

Да, это подшипник =) Я путешествую уже год)) Я сниму коробку передач) Хонеж как таковой) Ну я к этому привык, я поменяю сцепление раньше и заодно отдам это прочь

Что за. выпуск иены ?! Грамотность. Подшипники гремят на входном валу. Часто направляющая на конце коленвала

сожмите или подшипник на входном валу

Ну не сцепление. или подшипники или подшипники первичного вала.

Ослабление сцепления и подшипник входного вала, расположенный на маховике, встряхиваются только при нажатии на сцепление. Если шум остается постоянным до тех пор, пока он не будет нажат, то это либо подшипник входного вала, либо подшипник выходного вала. Если вы измените, это все! Но в целом пятиступенчатая вазовская передача передает такой шум.

если он подвижный, это означает, что он приближается к корзине и ведет ее, а когда вы видите сцепление, нагрузка на него увеличивается, и шум теряется. из-за этого в большинстве случаев он покрыт. нужно взять

шум исходит от диска сцепления. пружины на диске ослаблены.

шум. шум, но здесь была трещина на ходу после включения передачи. треск треск. но когда сцепление туго, все потеряно. подшипник не может треснуть, так что он выйдет из него, когда шум развалится. вот трещина, которая может сказать мне, кто наткнулся.

при включенном двигателе гремит трещотка, неизменно лязгает сцепление, прогревается, все теряется

1. Сменные редукторы

750706 (2123-1701033). Подшипник первичного вала750306 (2123-1701190). Подшипник вторичного вала92705 (2107-1701073). Подшипник промежуточного и вторичного вала157070 (2101-1701068). Подшипник промежуточного вала464904 (2101-1701108). Подшипник 1701031). пятая передача 180502 (2101-1701031). подшипник первичного вала (задний конец коленвала) 2123-1703360. соединение рычага переключения передач и коробки передач

830803AK10E (2123-1041056). Роликовый генератор 180202 (24940220). Подшипник бокового выпрямителя (. KATEK с / о, не указано) 180103 (24940220). Подшипник выпрямителя (искра) 180302 (24940230). Подшипник со стороны привода («КАТЕК») 180303 (24940230). Подшипник со стороны привода («КАТЭК», «Искра»)

750706 (2123-1701033). Подшипник подшипника вал 750306 (2123-1701190). промежуточное соединение, и проводящая подшипник вала 12507 (21213-1802092). Подшипник промежуточного вала 50209 (2121-1802168). подшипник дифференциала (передний подшипник) 20921 (21213 ) (212189))). подшипник дифференциала (задний подшипник)

5. Подшипники задней оси

180508 (2121-2403080). ось подшипника 2007807 (2123-2303036). подшипник дифференциала 7705 (2101-2402025). шестерня (передний подшипник) 7807 (2101-2402041). шестерня (задняя опора) 305 (21213-1802208). подшипник приводного вала

6. Подшипники переднего моста

50306 (2107-1701190). корпус внутренней петли 20077 (2123-2303036). подшипник дифференциала 7705 (2101-2402025). шестерня (передний подшипник) 7807 (2101-2402041). шестерня (задняя опора) 305 (21213-1802208). подшипник приводного вала

2007108 (2121-3103020) в двухрядной версии ЦАП 40x74x40

8. Подшипники зубчатых колес

996805 (2101-3401123 ксо; 2101-3401129 ср). нижний подшипник 996905 (2101-3401122 ксо; 2101-3401129 ср). верхний подшипник

9. Подшипник сцепления сцепления

520907 E1C23 (2123-16011180)

Мы работаем на канаве или на лифте.

Снимите коробку (см. «Снятие коробки на двигателе UMPO-331»). Удобнее определять состояние подшипника при снятии коробки передач с корпусом сцепления (например, при замене узлов сцепления). Если демонтировать только коробку передач и не снять корпус сцепления, состояние подшипника можно оценить, изготовив простую деревянную оправку диаметром 16 мм и длиной 200 мм. Мы несем оправку через корпус сцепления к отверстию подшипника. Легкими ударами молотка забивают оправку в отверстие подшипника на глубину 10-12 мм.

Шум входного вала

Вращая и встряхивая оправку, мы оцениваем состояние подшипника (для ясности снят корпус сцепления).

В нормальном состоянии подшипника его внутреннее кольцо плавно вращается относительно внешнего без заедания или шума.

Для замены подшипника снимите корпус сцепления или коробку корпуса сцепления (см. «Замена корпуса и диска сцепления на двигателе ВАЗ-2106»).

Съемник чашки может использоваться, чтобы удалить подшипник. Вставьте болт М8 длиной 60-80 мм с головкой в ​​отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы он зацепился за край кольца кольца. Мы закрепляем болт с помощью стержня шириной не менее 7 мм (можно использовать болт М8 или шпильку, обработанную или сглаженную до 7 мм). Мы ставим на болт чашку съемника, шайбу и гайку и завязываем гайку.

. мы сжимаем подшипник в чашку.

Подшипник можно снять другим способом:

с съемником удара с крюком, прикрепленным к внутреннему кольцу.

Слегка ослабьте кожу, чтобы очистить опорную поверхность в отверстии фланца коленвала.

Прижимаем соответствующий участок трубы к подшипнику, подчеркивая наружное кольцо подшипника.

В обратной последовательности разборки установите разобранные детали.

Замена переднего подшипника вала трансмиссии Chevrolet Niva

• Плоская отвертка
• Маленький молоток
• Центрирующий шпиндель для ведомого привода
• Ударопрочный подшипник

Запасные части и расходные материалы:

• Смазка Литол-24
• опилки
• Тонкая кожа
• Подшипник первичного вала
• тряпье

Передний подшипник входного вала редуктора функционально связан с коробкой и играет роль опоры переднего вала. Но этот подшипник находится на выходе из коленчатого вала двигателя, поэтому его замена описана в этом разделе.

Если этот подшипник изношен или застрял из-за недостатка смазки, эффект «сцепления» рулевого управления усложняет переключение.

Для выдавливания этого подшипника имеется огромное количество съемников (инерция, штифт и т. Д.). Но они не всегда под рукой.

Выполните работу на канале управления или путепровода.

1. Снимите коробку с автомобиля, как описано здесь.

2. Снимите муфту, как описано здесь.

3. Снимите маховик, как описано здесь.

4. Сжимаем подшипник, есть три способа вытащить эту часть, видите. Lower.

5. На тонкой наждачной бумаге очистите поверхность седла под подшипником в отверстии фланца картера.

6. Наденьте новый подшипник на головку инструмента или трубу соответствующего размера, ориентируясь только на наружное кольцо подшипника.

Подшипник не должен прижиматься при приложении усилия к внутреннему кольцу. В этом случае подшипник неизбежно будет поврежден.

7. Замените снятые детали и компоненты в обратном порядке.

Разборка коробки; смена подшипников; ВАЗ 21213 Поля.

Разборка, дефект и сборка. Присоединяйтесь к группе Автознахар Ontakte: проект.

Предлагаемый способ с введением подручных средств практически всегда приводит к желаемому результату, поскольку посадка подшипника в седле коленчатого вала относительно слаба.

1. Подготовьте смесь смазки и пил Litol-1 в пропорции 1: 1, чтобы смешать подшипники до однородной консистенции.

Объем консистенции не менее трехлитровой полиэтиленовой крышки, полностью заполненной.

2. Заполните смесь внутренней полостью за подшипником.

3. Чтобы отцентрировать ведомый диск, нажмите на смещение, периодически добавляя смесь, когда подшипник выходит.

4. Пока полностью не покинет гнездо.

После реализации этого метода подшипник не пригоден для использования в будущем и должен быть заменен.

5. Очистите корпус подшипника от консистенции.

Вы можете использовать обычный съемник для снятия подшипника.

1. Вставьте болт М8 длиной 60-80 мм в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы он зацепился за задний край кольца.

2. Закрепите болт М8, по крайней мере, на некоторых стержнях диаметром 7 мм (можно использовать болт или штифт М8, отведенный или суженный до размера 7 мм).

3. Подходящий кусок трубы (внутренний диаметр 36-40 мм), огромную шайбу и гайку надевают на болт.

4. После затягивания гайки нажмите на подшипник.

5. Экструдированный подшипник и съемник.

Подшипник также может быть сбит с сиденья съемником крюка.

1. Мы помолвлены за внутреннее кольцо подшипника.

2. Когда груз перемещается взад и вперед, съемник толкает подшипник, пока он не покинет седло.

• Фото инструмент
• Фото запчастей и аксессуаров
• Ремонт качественных фотографий

Замена Подшипника Первичного Вала Кпп Нива Шевроле

Производим самостоятельно замену подшипников коробки передач на ВАЗ 2121 «Нива»

09.03.2019 mr.Podshipnik 0 Comment
HOME »

• Марки авто » Замена подшипников коробки передач

»
Вам необходимо внимательно прочитать статью, и вы сможете без посторонней помощи, своими руками выполнить замену подшипников коробки передач на «НИВУ».

Иногда автолюбителю приходится обнаружить, что коробка передач работает ненормально.

Столкнувшись с такой проблемой, многие стоят перед выбором, где производить ремонт?

Замена переднего подшипника первичного вала коробки передач Chevrolet Niva

• Отвертка плоская малая
• Молоток малый
• Оправка для центрирования ведомого диска
• Ударный съемник подшипника с крючком

Детали и расходники:

• Пластичная смазка Литол-24
• Опилки
• Мелкозернистая шкурка
• Подшипник первичного вала
• Ветошь

Передний подшипник первичного вала коробки передач функционально относится к трансмиссии и играет роль передней опоры вала. Но этот подшипник расположен в гнезде коленчатого вала двигателя, поэтому его замена описана в данном разделе.

При износе или заклинивании этого подшипника из-за недостатка смазки появляется эффект «ведения» сцепления затрудненное переключение передач.

В продаже имеется большое количество съемников для выпрессовки этого подшипника (инерционные, цанговые и т.п.). Однако не всегда они имеются под рукой.

Работу проводим на смотровой канаве или эстакаде.

1. Снимите с автомобиля коробку передач, как описано здесь.

2. Снимите сцепление, как описано здесь.

3. Снимите маховик, как описано здесь.

4. Выпрессовываем подшипник, три способа извлечения данной детали, смотрите ниже.

5. Мелкозернистой шкуркой зачищаем посадочную поверхность под подшипник в отверстии фланца коленчатого вала.

6. Запрессовываем новый подшипник инструментальной головкой или отрезком трубы подходящего размера, опираясь только на внешнее кольцо подшипника.

Недопустимо запрессовывать подшипник, прикладывая усилие к внутреннему кольцу. В этом случае подшипник будет неизбежно поврежден.

7. Установите снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

Предложенный способ с использованием подручных средств в большинстве случаев приводит к требуемому результату, так как посадка подшипника в гнезде коленчатого вала сравнительно слабая.

1. Приготовьте для выпрессовки подшипника смесь в объемном соотношении 1:1 из смазки Литол-24 и опилок, смешав их до получения однородной смеси.

Объем смеси не менее полиэтиленовой крышки от трехлитровой банки, заполненной полностью.

2. Заполните смесью внутреннюю полость за подшипником.

3. Оправкой для центрирования ведомого диска выпрессовывайте подшипник, периодически добавляя смесь по мере выхода подшипника.

4. До полного выхода его из гнезда.

После применения указанного метода подшипник не пригоден к дальнейшему использованию и подлежит обязательной замене.

5. Очистите гнездо подшипника от смеси.

Для снятия подшипника можно использовать простейший съемник.

1. Болт М8 длиной 60–80 мм вставляем головкой в отверстие внутреннего кольца подшипника так, чтобы она зацепилась за заднюю кромку кольца.

2. Расклиниваем болт М8 любым стержнем диаметром 7 мм (можно использовать болт или шпильку М8, сточенные или сплющенные до размера 7 мм).

3. На болт надеваем подходящий отрезок трубы (внутренним диаметром 36–40 мм), большую шайбу и наживляем гайку.

4. Затягивая гайку, выпрессовываем подшипник.

5. Выпрессованный подшипник и съемник.

Подшипник также можно выбить из гнезда используя ударный съемник с крючком.

1. Зацепляем за внутреннее кольцо подшипника.

2. Возвратно поступательным движением груза съемника, выпрессовываем подшипник, до полного выхода его из гнезда.

В статье не хватает:

• Фото инструмента
• Фото деталей и расходников
• Качественных фото ремонта

Признаки неисправностей

Трансмиссия во время движения, особенно по бездорожью, непрерывно подвергается высоким нагрузкам. При этом детали, несмотря на смазку и заложенный конструкторами запас прочности, интенсивно изнашиваются. Поэтому поломка трансмиссии Нивы Шевроле — вовсе не редкость. И дело тут не в качестве деталей, а в уровне нагрузок и сложности механизма.

Признаки неисправности зависят от того, в каком из компонентов возникли проблемы:

• Сцепление. При поломках возникают рывки во время начала движения, пробуксовки под нагрузкой или «ведение» при попытке остановиться или переключить скорость. Иногда неисправность проявляется в виде шума при нажатии на педаль сцепления или в других условиях.
• Коробка переключения передач. Этот узел сложнее, соответственно, его поломки более разнообразны. Проявляются они в нечетком или затрудненном переключении скоростей. Также возможны утечки масла, хруст и посторонние шумы.
• Карданы и промежуточный вал. Здесь неисправности проявляются в виде стука при ускорении, скрипов или вибрации во время движения.
• Ведущий мост. В случае поломки механизм начинает шуметь, возникают стуки при ускорении и утечка масла.
• Раздаточная коробка. Проблемы дают о себе знать в виде самопроизвольного отключения мостов, шума и стуков. Также возможна утечка масла.
• Шарниры равных угловых скоростей. Изношенные детали начинают хрустеть и стучать во время движения. Хруст особенно заметен при сильном повороте руля.

Как определить что пора менять?

Под влиянием температуры и агрессивных веществ, содержащихся в масле, эластичные манжеты становятся жесткими. Вращающиеся валы постепенно изнашивают резину или силикон. В результате соединение теряет герметичность. Это проявляется в виде потеков масла. При сильном износе после стоянки можно обнаружить масляные капли под машиной в районе коробки переключения передач.

При повреждении уплотнения первичного вала смазка попадает на диск сцепления. В результате масло начинает подгорать, о чем свидетельствует характерный запах. При этом сцепление может пробуксовывать при большой нагрузке.

Важно! Об износе уплотнения свидетельствует и падение уровня масла. В этом случае детали необходимо заменить новыми.

Как заменить подшипник первичного вала на ВАЗ?

Рано или поздно каждому владельцу автомобиля придется столкнутся с проблемой, когда настоятельно потребуется заменить подшипник первичного вала КПП. И сообщат о неисправности подшипника определенные признаки. Именно о них, а также о причинах износа, и о том, как поменять изношенный подшипник первичного вала, мы сегодня и поговорим.

Когда требуется замена первичного вала

О том, что подшипник вторичного вала пора менять, указывают определенные признаки неисправности:

• Посторонний шум или свист, когда работает мотор на нейтральной передаче, который меняется с увеличением оборотов.
• Стук КПП во время движения автомобиля, и этот стук слышен на любой передаче.

Важно! Игнорировать данные сигналы неисправности нельзя, при их первом же обнаружении следует проверить подшипник, и если потребуется сделать его замену, так как изношенный подшипник вторичного вала может привести к выходу из строя сцепления или КПП, или же того и другого

Причины износа подшипника первичного вала

На износ подшипника могут влиять разные факторы:

• Плохое исходное качество подшипника. При его покупке следует проявить придирчивость, чтобы обеспечить свою машину нормальной деталью.
• Стиль вождения. Когда вы ездите слишком агрессивно, рвете рычаг, то подшипник долго точно не продержится.
• Условия эксплуатации авто. Гаражное хранение и отсутствие сплошных перегрузок автомобиля смогут продлить нормальную работу всех его узлов.

Знаете ли вы? Название ВАЗ-2121 «Нива» — это сложение первых букв имен детей конструкторов: у одного две дочери, которые звались Наталья и Ирина, а у другого два сына – Вадим и Андрей.

Как выполнить замену подшипника

Выполнить замену старого опорного подшипника первичного вала на новый, возможно самостоятельно без серьезных навыков, и специальных инструментов или приспособлений. Замена подшипника делается без разборки КПП, но снять ее все же придется.

Снятие коробки передач

Снятие КПП лучше всего выполнять на смотровой яме или на подъемной конструкции, и для этого вам понадобятся такие инструменты: набор гаечных ключей, отвертка, и монтировка. Сам процесс снятия КПП заключается в следующем:

1. Отключите, а лучше снимите аккумулятор.
2. Включите нейтральную передачу, отключите ручной тормоз, поднимите и выведите задний мост.
3. Отвинтите болты крепления кардана и фланца редуктора, и отсоедините кардан.
4. Выкрутите болты и снимите приемную трубу выпускного коллектора.
5. Отсоедините датчик кислорода.
6. Снимите стартер.
7. В салоне машины снимите консоль и ручку рычага коробки передач.
8. Снимите защиту коробки передач.
9. Отвинтите хомут, который соединяет катализатор и приемную трубу.
10. Демонтируйте рабочий цилиндр сцепления.
11. Открутите трос спидометра, снимите пыльник, и провод датчика задней скорости.
12. Снимите карданный вал.
13. Открутите траверс, придерживая КПП.
14. Открутите и вытащите КПП.

Где находится подшипник и как его снять

На автомобилях ВАЗ подшипник находится на вторичном валу за сальником. С демонтированной коробки передач снимите колокол и стопорные кольца, дальше разбирать ее не нужно. Чтобы снять, собственно, подшипник необходимо:

2. Выдвиньте вперед первичный вал коробки передач, при этом используйте подшипник вала как опору.

3. Медленно стягивайте подшипник с первичного вала, постукивая по нему молотком. Процесс выбивания подшипника может занять от пяти минут до получаса.

Важно! Чтобы подшипник не перекосился, между ударами молотком немного прокручивайте вал

Правила установки нового подшипника первичного вала

Новый подшипник на первичный вал устанавливается методом запрессовки. Запрессовывается он с помощью легкого молотка. Необходимо наносить им аккуратные и равномерные удары по внутреннему кольцу подшипника, оттягивая при этом первичный вал вперед. После того, как замена подшипника первичного вала успешно завершена, нужно установить на место коробку передач, и делается это в обратной последовательности.

Интересно! У известного автогонщика Кими Райкконена первой машиной была советская «Лада», которую он вместе с отцом нашел уже подготовленной к утилизации.

Подписывайтесь на наши ленты в Facebook, Вконтакте и Instagram: все самые интересные автомобильные события в одном месте.

Была ли эта статья полезна?Да Нет

Замена подшипника первичного вала КПП без разбора коробки Классика, НИВА, НИВА Шевроле

Колян Коляныч

После замены подшипников первичного вала, коленвала, выжимного, а шум все равно остался и идет с передней части кпп, когда выжимаешь сцепление, шум пропадает, шестерни все в порядки. Куда копать?