Как промыть гидротрансформатор АКПП своими руками?

Как самостоятельно промыть АКПП в домашних условиях

Промывка АКПП – это обязательная процедура, которую делает автовладелец после длительного пробега автомашины. Она не только помогает удалить грязные отложения на клапанах гидроблока, уничтожить лишнюю грязь с турбины и насосного колеса гидротрансформатора. Промывка увеличивает срок службы АКПП. Каждая промывка коробки переключения передач делает работу ее более стабильной на протяжении нескольких десятков тысяч километров.

  1. Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач
  2. Как часто требуется промывать АКПП
  3. Что нужно подготовить для промывки коробки автомат
  4. Как промыть АКПП самостоятельно
  5. Полная очистка автоматической трансмиссии
  6. Поддон
  7. Промывка гидроблока АКПП
  8. Промывка фильтра автоматической КПП
  9. Промывка гидротрансформатора АКПП
  10. Промывка радиатора трансмиссии
  11. Промывка соляркой: все за и против
  12. Заключение

Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

Процедура промывки АКПП важна по той причине, что во время работы, смазывающее средство теряет свои моющие свойства. Масло постепенно накапливает в себе продукты износа механических деталей, разнося их по всей коробке переключения скоростей.

При рабочей температуре в 70 – 80 градусов по Цельсию эти продукты плавятся, а затем во время остывания автомата оседают на тех местах, где остановились в последний раз. Таким образом образуется нагар.

  • на магнитах поддона можно увидеть металлическую стружку;
  • на фрикционных дисках образуются налипшие комки от перегретой резины фрикционов;
  • в клапанах гидроблока оседает стружки и накипь от отработанной жидкости, которая оставляет свои следы на стенках. В результате клапана перестают своевременно закрываться и открываться.

Вышеперечисленные причины приводят к тому, что внутри АКПП падает давление, появляются рывки и пинки. Автомат может упасть в аварийный режим и автомобиль не тронется с места.

Внимание! Многие автолюбители скажут, что промывка – это та же полная замена трансмиссионной жидкости и не нужно лишний раз разбирать автомат. Эксперты утверждают, что какой бы ни была полной смена смазывающей жидкости, часть масла с продуктами износа остается в глубоких уголках АКПП и не вымывается ни при какой замене.

Поэтому промывка коробки автомат должна проводится регулярно с каждым профилактическим техническим обслуживанием.

Как часто требуется промывать АКПП

Эксперты советуют проводить промывку АКПП в следующих случаях:

  • при появлении рывков или пинков. Когда внешне и сканер не показывает наличие ошибок, но водитель говорит, что раньше ездить было комфортнее;
  • ежегодное техническое обслуживание;
  • при подергивании транспортного средства;
  • замена масла в коробке после 70 000 километров пробега.

Промывка АКПП при полной замене масла в домашних условиях также помогает проверить неисправность узлов. Например, если автомат продолжит пинаться или дергаться при разгоне после промывки и заливки свежей трансмиссионной жидкости, значит проблема в механических узлах коробки или электронном блоке управления. В этом случае авто следует отогнать в сервис-центр.

Что нужно подготовить для промывки коробки автомат

Промывка АКПП хоть и в домашних условиях должна проводиться на профессиональном уровне. А это значит что нужно подготовить все инструменты и материалы, чтобы потом не бегать в поисках.

Для промывки АКПП понадобятся следующие материалы и инструменты:

  • емкость для слива отработанной жидкости;
  • тряпка без ворса;
  • гаечные ключи, головки и трещотки. Желательно эти инструменты иметь в комплекте;
  • эстакада или небольшая возвышенность, чтобы подлезть под машину;
  • промывочное масло для очистки АКПП от грязи;
  • масло, которое будет залито в уже чистый агрегат.

Все эти инструменты необходимо подготовить и оставить в гараже или том месте, где будет проходит самостоятельная разборка и промывка. После этого нужно сесть за руль, чтобы приступить к началу процедуры.

Внимание! В сервис-центрах по обслуживанию транспортных средств используются специальные промывочные установки с агрегатами высокого давления. Поэтому автовладелец определяет сам промывать самостоятельно автомат или воспользоваться услугами СТО.

Как промыть АКПП самостоятельно

Если автовладелец не знает, как промыть АКПП самостоятельно, то следующая инструкция поможет ему в этом.

Обычная процедура проводится путем слива отработанного масла и залива нового с запуском двигателя и повторным процессом методом вытеснения. Это способ применяется при полной замене смазывающего средства. В этом случае демонтажа коробки не производится.

Промыть коробку таким способом можно, следуя шагам, описанным ниже:

  1. Завести двигатель и прогреть АКПП транспортного средства до рабочей температуры.
  2. Заехать на эстакаду.
  3. Заглушить мотор и слить отработанное масло в специальную емкость.
  4. Разобрать поддон и очистить его от металлической стружки и нагара.
  5. Удалить фильтр старый и установить новое фильтрующее устройство.
  6. Собрать все в обратной последовательности, не забыв поменять уплотнители на поддоне и пробке слива.
  7. Залить новое промывочное масло столько, сколько было слито.
  8. Теперь следует отсоединить шланг обратки патрубка от радиатора охлаждения и освободившимся концом вставить в пятилитровую бутылку.
  9. Попросить напарника завести двигатель.
  10. В бутылку польется черная жидкость. Дождаться, пока она не поменяет цвет на светлый.
  11. Слить все масло.
  12. Отключить мотор. Установить шланг обратно.
  13. Долить столько оригинальной смазывающей жидкости, сколько вылилось.

На этом этап очистки будет завершен. Старое масло было вытеснено новым. Автовладельцы считают, что этого достаточно для промывки АКПП. Часть людей использует в этом случае присадки для очистки, хотя эксперты не рекомендуют. Так как эффективность их не доказана, а причинить вред АКПП различные примеси могут.

Внимание! Использовать оригинальное масло от производителя. Эксперты рекомендуют заменять аналогами, подходящими по свойствам, если нет оригинала. Но никогда не заливать дешевые подделки. Это убьет АКПП.

Полная очистка автоматической трансмиссии

Часто новички автовладельцы интересуются, как промыть АКПП в домашних условиях. Для полной промывки понадобится разобрать автомат до запасных частей. Если у автовладельца нет определенных навыков, то рекомендуется использовать вышеописанный способ промывки или же поставить машину на СТО.

Ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками. Всему можно научиться

Скачать PDF

При начавшихся проблемах с АКПП народ периодически начинает обдумывать ремонт гидротрансформатора своими руками. Вот все хорошо с автоматом: и ездить удобнее, и ручки-педали меньше дергать надо. Но вот в случае какой-то поломки даже за диагностику платить приходится немало. И если вы уже имеете опыт ремонтных автомобильных работ, представляете себе строение автоматической коробки и не боитесь испачкаться в масле, то начинаете прикидывать, насколько реально требуемые деньги оставить в семейном бюджете.

Тем более, что автосервисы – вовсе не гарантия того, что сделают все быстро, аккуратно и правильно: там тоже работают люди, у которых может быть плохое настроение, последствия вчерашнего праздника или просто недостаток знаний. Себе как-то доверия больше.

Содержание

  • Ставим диагноз
  • Что можно считать типичными поломками?
  • Самостоятельный ремонт

Ставим диагноз

Подавляющее количество поломок гидротрансформатора обусловлено всего двумя причинами:

    расходуя моторную энергию на смешивание масла, он сильно нагревается в результате трения;

Что можно считать типичными поломками?

  • Износ подшипника. Проявляется гулом, сопровождаемым вибрацией. Их звуковая интенсивность растет с набором скорости;
  • Истирание муфты на фрикционных дисках. Начинается с пробуксовки авто; довольно быстро движение вперед становится невозможным, в доступе остается только задняя передача;
  • Износ составляющих тормозной системы. Здесь обратная предыдущей ситуация: теперь недоступен задний ход;
  • Проблемы с маслом – на подъеме машина практически не тянет, теряет скорость, пробуксовывает, а при большом угле наклона и вовсе стопится;
  • Проникновение в коробку грязи или воды. При этом в автомагистрали значительно понижается давление, масло начинает сильно пенится – и снова имеем пробуксовку;

Самостоятельный ремонт

Если вы все же решили возродить к жизни АКПП своими умелыми руками, первое, чем нужно заняться – добраться до коробки.

  • Демонтируется все, что находится над ней: АКБ вместе с ее площадкой, воздушный фильтр и патрубок от него (до самого дросселя), трамблер, трос от спидометра;
  • Выкручиваются свечи;
  • Колесные гайки ослабляются, авто поддомкрачивается и укладывается на надежные упоры;
  • Убираются колеса; за ними скручивается ступичная гайка и снимается рулевой наконечник;
  • После открытия крышки сверху сворачивается поворотный кулак;
  • Извлекаются полуоси, демонтируется стартер, от радиатора отсоединяются шланги и трос, отвечающий за переключения передач;
  • Двигатель поддомкрачивается, на его стенке снизу отворачивается лючок, через который скручиваются болты, фиксирующие гидротрансформатор с маховиком;

  • Лебедкой коробка подтягивается вверх, нижняя балка откручивается, за ней идет соединительный кронштейн, а после – сама коробка;
  • Из АКПП вынимается трансформатор;
  • В поисках дефектных элементов его корпус разрезается, а сам механизм перебирается;
  • Изношенные детали заменяются новыми; обязательным шагом при этом является установка новых уплотнительных колец и гидротрансформаторного сальника;
  • Корпус заваривается с проверкой герметичности, надежности крепления всех элементов и стандартности тепловых зазоров.

    • Последним этапом будет балансировка гидротрансформатора. Честно говоря, ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками представляется делом непростым: даже при наличии сварочного аппарата потребуется высокая точность работ и наличие специфической аппаратуры. Но наши народные умельцы и не с такими задачами справлялись. Ремонтировались и гидротрансформаторы, причем вполне успешно.

    Ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками. Всему можно научиться

    Скачать PDF

    При начавшихся проблемах с АКПП народ периодически начинает обдумывать ремонт гидротрансформатора своими руками. Вот все хорошо с автоматом: и ездить удобнее, и ручки-педали меньше дергать надо. Но вот в случае какой-то поломки даже за диагностику платить приходится немало. И если вы уже имеете опыт ремонтных автомобильных работ, представляете себе строение автоматической коробки и не боитесь испачкаться в масле, то начинаете прикидывать, насколько реально требуемые деньги оставить в семейном бюджете.

    Тем более, что автосервисы – вовсе не гарантия того, что сделают все быстро, аккуратно и правильно: там тоже работают люди, у которых может быть плохое настроение, последствия вчерашнего праздника или просто недостаток знаний. Себе как-то доверия больше.

    Содержание

    • Ставим диагноз
    • Что можно считать типичными поломками?
    • Самостоятельный ремонт

    Ставим диагноз

    Подавляющее количество поломок гидротрансформатора обусловлено всего двумя причинами:

      расходуя моторную энергию на смешивание масла, он сильно нагревается в результате трения;

    Что можно считать типичными поломками?

    • Износ подшипника. Проявляется гулом, сопровождаемым вибрацией. Их звуковая интенсивность растет с набором скорости;
    • Истирание муфты на фрикционных дисках. Начинается с пробуксовки авто; довольно быстро движение вперед становится невозможным, в доступе остается только задняя передача;
    • Износ составляющих тормозной системы. Здесь обратная предыдущей ситуация: теперь недоступен задний ход;
    • Проблемы с маслом – на подъеме машина практически не тянет, теряет скорость, пробуксовывает, а при большом угле наклона и вовсе стопится;
    • Проникновение в коробку грязи или воды. При этом в автомагистрали значительно понижается давление, масло начинает сильно пенится – и снова имеем пробуксовку;

    Самостоятельный ремонт

    Если вы все же решили возродить к жизни АКПП своими умелыми руками, первое, чем нужно заняться – добраться до коробки.

    • Демонтируется все, что находится над ней: АКБ вместе с ее площадкой, воздушный фильтр и патрубок от него (до самого дросселя), трамблер, трос от спидометра;
    • Выкручиваются свечи;
    • Колесные гайки ослабляются, авто поддомкрачивается и укладывается на надежные упоры;
    • Убираются колеса; за ними скручивается ступичная гайка и снимается рулевой наконечник;
    • После открытия крышки сверху сворачивается поворотный кулак;
    • Извлекаются полуоси, демонтируется стартер, от радиатора отсоединяются шланги и трос, отвечающий за переключения передач;
    • Двигатель поддомкрачивается, на его стенке снизу отворачивается лючок, через который скручиваются болты, фиксирующие гидротрансформатор с маховиком;

  • Лебедкой коробка подтягивается вверх, нижняя балка откручивается, за ней идет соединительный кронштейн, а после – сама коробка;
  • Из АКПП вынимается трансформатор;
  • В поисках дефектных элементов его корпус разрезается, а сам механизм перебирается;
  • Изношенные детали заменяются новыми; обязательным шагом при этом является установка новых уплотнительных колец и гидротрансформаторного сальника;
  • Корпус заваривается с проверкой герметичности, надежности крепления всех элементов и стандартности тепловых зазоров.

    • Последним этапом будет балансировка гидротрансформатора. Честно говоря, ремонт гидротрансформатора АКПП своими руками представляется делом непростым: даже при наличии сварочного аппарата потребуется высокая точность работ и наличие специфической аппаратуры. Но наши народные умельцы и не с такими задачами справлялись. Ремонтировались и гидротрансформаторы, причем вполне успешно.

    Как устроен гидротрансформатор АКПП

    Подавляющая часть современных коробок «автомат» работает в комплексе с устройством, называемым гидротрансформатором. Этот механизм является переходным и передаёт кручение от валов двигателя на валы коробки передач. Многие ошибочно полагают, что гидротрансформатор – это составляющая коробки. На самом деле данное устройство является самостоятельным, но без него работа АКПП просто невозможна. Более подробно именно о конструкции и принципах работы гидротрансформаторов поговорим в приведённой ниже статье.

    Устройство и принцип работы гидротрансформатора

    Идея автоматического переключения передач на автомобилях с механической коробкой появилась сразу же после их появления, в начале 20 века. Первые АКПП были созданы в те же года и работали на основе сервоприводов, которые, к слову, были не особо удобными для автоматизации процесса перемены передач. Заменить их пришли гидравлические устройства, называемые гидромуфтами.

    Первый подобный механизм появился в 1902 году и спустя 5 лет был установлен в конструкцию скоростного судна. Позднее, а именно в 1928 году, гидромуфта была успешно встроена в трансмиссию автобуса, после чего и — в автомобиль. Компании Дженерал Моторс и Крайслер в период с 1945 по 1980 года качественно улучшили конструкцию гидромуфты, что спровоцировало появление узла с новым названием – гидротрансформатор. Именно этим механизмом стали оснащаться всем выпускаемые АКПП, и инженеры работали лишь над его улучшением.

    Гидротрансформатор коробки «автомат» — это аналог сцепления механической КПП, который работает в автоматическом режиме. Сегодня данное гидромеханическое устройство выполняет три основные функции:

    • Первая – передаёт вращение от вала двигателя в механизм АКПП;
    • Вторая – смягчает передачу вращения под тот лад, при котором коробка способна его принимать без проблем для себя (то есть, гидротрансформатор бережёт автомат при резких уменьшениях и увеличениях оборотов работающего мотора);
    • И третья – нормализует подачу вращательного движения на коробку при разгоне (необходимо это для того, чтобы «гасить» двойное увеличение вращения, передаваемого от мотора на последующие валы).

    Современные гидротрансформаторы АКПП пусть и считаются отдельными узлами от планетарного ряда (коробки), но работать без него самостоятельно не смогут. Связано это с тем, что данный механизм и гидроблок АКПП (гидроплита) неразрывно связаны. Связь у них, к слову, очень простая – второй передаёт первому нужное количество трансмиссионной жидкости, без чего просто невозможно функционирование гидротрансформатора.

    Конструкция устройства также не особо сложная и представляет собой мельницу, одни лопасти которой вращаются из-за соединения с двигателем, а другие регулируют вращение при помощи гидравлического давления масла, имеющегося в механизме. Работа гидротрансформатора важна для коробки лишь при скорости движения машины до 60-80 км/ч, поэтому при достижении данной скорости все лопасти механизма блокируются в единое целое, после чего вращение передаётся к коробе напрямую. Отметим, что именно в блокировке гидротрансформатора гидроблок АКПП играет немаловажную роль, поэтому функционирование этих элементов автомата недопустимо к разделению.

    Типовые неисправности гидротрансформатора

    Рассмотрев принцип работы гидротрансформатора, каждый мог понять, что данный механизм нагружен лишь при разгоне машины до некоторой скорости. В эти моменты гидромеханическое устройство потребляет получаемую энергию от мотора на раскручивание регулирующих лопастей, тем самым снижая КПД его работы до 80-85 %. Именно в этот момент своего функционирования, элементы гидротрансформатора испытывают колоссальные нагрузки и быстро изнашиваются.

    Условно, поломки гидромеханического механизма можно разделить на две большие группы:

    • Износ и выход из строя составляющих самого гидротрансформатора;
    • Неисправности контактирующей с ним гидроблочной плиты.

    Стоит отметить, что гидротрансформатор в отличие от гидроблока является неразборным узлом и, соответственно, неремонтируемым. Несмотря на это, в авторемонтной сфере принято просто срезать сварочный шов, соединяющий две половины механизма, ремонтировать его и проводить обратную сварку. Зачастую с гидротрансформатором случается одна из следующих неисправностей:

    • Износ фрикционов;
    • Расшатывание или износ входных и выходных валов;
    • Забивание или износ каналов подачи масла, что провоцирует перегрев устройства.

    Реже встречаются проблемы с более мелкими составляющими устройства (накладками, сальниками, уплотнителями), которые особых сложностей в ремонт гидротрансформатора АКПП не вносят.

    Помимо этого, в работе всей автоматической коробки передач, в частности и в функционировании гидротрансформатора, немаловажен гидроблок. Гидравлическая плита чаще всего имеет поломки по типу:

    • Забитости гидрофильтра или каналов подачи масла;
    • Неисправности соленоидов и датчиков, ответственных за подачу смазки в гидротрансформатор;
    • Некорректной работы масляного насоса.

    Любые неисправности гидротрансформатора АКПП и гидроблока проявляются в виде трёх основных симптомов: перегрев данных узлов, вибрация и некорректная работа коробки. Появление таких признаков требует от автомобилиста принятия некоторых мер, так как в ремонте быстро убиваемого автомата важна скорость, и медлить при его организации нельзя.

    Ремонт гидротрансформатора и гидроблока

    Как было выяснено выше, неисправности гидротрансформатора могут спровоцировать как ремонт именно этого механизма, так и починку гидроблока АКПП. Сразу отметим, что данные процедуры желательно доверить профессионалам, но если конкретно у вас имеется желание отремонтировать коробку своей машины собственноручно, то делать это нужно с умом. Как минимум, при ремонте трансформатора следует придерживаться следующего порядка:

    1. В первую очередь, нужно осуществить диагностику и, при необходимости, ремонт гидроблока АКПП. Для этого достаточно:
      1. Демонтировать гидроблочную плиту с коробки;
      2. Разобрать её;
      3. Продуть все каналы;
      4. Проверить целостность составляющих гидроблока;
      5. «Прозвонить» все соленоиды.

      Неисправности не выявлены? Тогда придётся разрезать гидротрансформатор. В ином случае все неполадки с гидроблоком следует устранить и проверить, нормализуется ли работа АКПП или нет. Если ответ отрицательный, то приступаем к следующему шагу;

    2. Допустим, разборка и промывка гидроблока АКПП ничего не дала. Что делать дальше? Естественно, проводить ремонт гидротрансформатора. Для этого придётся:
      • Отсоединить механизм от коробки;
      • Снять его с автомобиля;
      • Аккуратно, неглубоко разрезать сварочный шов между половинками гидротрансформатора;
      • Разобрать внутреннюю конструкцию механизма;
      • Проверить состояние всех элементов гидротрансформатора, если требуется – заменить;
      • Продуть все каналы подачи масла и проверить стабильность кручения фрикционов валов.

      После этого проводится сбор устройства в единое целое и обратная сварка половинок.

    Если эффекта собственноручный ремонт не принёс, то стоит задуматься об обращении к профессионалам или поискать поломки в других составляющих АКПП. В любом случае, при решении чинить коробку «автомат» своими руками следует:

    • Подготовить весь необходимый инструмент и место для ремонта;
    • Слить всё масло с коробки и дать ей остыть после работы;
    • Приобрести требуемые запчасти.

    Не забывайте, что реально эффективный ремонт гидротрансформатора или гидроблока возможен только при грамотном подходе к проведению данной операции, поэтому в организации ремонтных работы важно подходить с должным уровнем ответственности и неплохим уровнем знаний.

    Пожалуй, на этом повествование об устройстве и ремонте гидротрансформатора можно заканчивать. Надеемся, сегодняшняя статья была для вас полезна и дала ответы на интересующие вопросы. Удачи в ремонте авто и на дорогах!

    Как промыть АКПП своими руками — два простых способа

    Работоспособность автоматической коробки передач зависит от чистоты и количества трансмиссионного масла. Промывка АКПП проводится как работниками мастерских, так и самими автомобилистами в гараже двумя способами – без разборки узла и с ней.

    1. Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач
    2. Как промыть АКПП самостоятельно
    3. Без разборки
    4. С разборкой
    5. Выводы

    Для чего нужно промывать автоматическую коробку передач

    Трансмиссионное масло в АКПП выполняет одновременно несколько функций:

    • смазка. Во избежание быстрого износа поверхность деталей необходимо постоянно смазывать;
    • управление. Переключение передач осуществляется с помощью гидравлической жидкости;
    • отведение тепла. В процессе работы комплектующие подвергаются нагреву. Жидкость снижает температуру деталей;
    • отведение частиц износа. Металлическая стружка вместе с маслом перемещается по каналам, оседая в поддоне.

    В процессе эксплуатации транспортного средства частицы износа накапливаются на стенках каналов. Это приводит к нарушениям в работе АКПП. Для восстановления работоспособности промывают агрегат.

    Автомобилист самостоятельно определяет, когда нужно провести процедуру для узла трансмиссии. Признаками, свидетельствующими о необходимости промывки, могут быть:

    1. Наличие на приборной панели сообщения о возникновении ошибки.
    2. Некорректная работа узла. Автомобиль при разгоне двигается рывками.
    3. Отказ АКПП. На автомобиле невозможно начать движение.

    Появление первых признаков неисправности требует незамедлительно произвести промывку. Можно сделать это как в мастерской по ремонту автомобиля, так и самостоятельно. Откладывание процедуры может привести к более серьезным неисправностям.

    Промывка АКПП при замене масла – профилактическое мероприятие, позволяющее предотвратить загрязнение масляных каналов. Своевременная замена трансмиссионной жидкости позволяет увеличить ресурс узла.

    На станциях технического обслуживания при проведении процедуры используются специальные промывочные аппараты. Они осуществляют постоянную циркуляцию жидкости под давлением. Конструкция позволяет вымыть загрязнения из каналов. Но при необходимости автомобилист может самостоятельно провести процедуру в собственном гараже.

    Что нужно и как провести процедуру замены масла в вариаторе? Ответ в предыдущей статье по ссылке.

    Как промыть АКПП самостоятельно

    Выполнить промывку АКПП без наличия специализированного оборудования можно как без разборки узла, так и с демонтажем некоторых деталей. Первый способ более простой – он позволяет очистить узел трансмиссии от небольших загрязнений. Второй метод сложнее в исполнении, требует наличия инструментов и базовых знаний в ремонте автомобилей. Последовательность действий зависит от выбранного способа.

    Без разборки

    Перед промывкой следует прогреть трансмиссию до рабочей температуры. Это необходимо для снижения степени вязкости смазочного материала. Для прогрева на транспортном средстве проезжают в течение 15-20 минут.

    Последовательность промывки АКПП:

    • установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму;
    • исключить самопроизвольное прокатывание транспортного средства. Для этого под одно из колес устанавливают противооткатные устройства;
    • заглушить силовой агрегат;
    • открутить заглушку сливного отверстия и слить масло;
    • демонтировать поддон;
    • заменить фильтрующий элемент;
    • монтировать на поддон новые уплотнительные прокладки;
    • установить заглушку сливного отверстия и поддон на посадочное место;
    • залить промывочную жидкость. Ее объем должен равняться количеству отработанного масла;
    • открутить обратный шланг от радиатора;
    • поместить шланг в пустую емкость;
    • запустить силовой агрегат. Перемещать рычаг переключения и удерживать его в различных режимах по несколько секунд;
    • открутить заглушку сливного отверстия и слить промывочную жидкость в емкость;
    • заглушить силовую установку;
    • прикрутить шланг к радиатору охлаждения;
    • залить новое трансмиссионное масло.

    ВНИМАНИЕ: Отработанная жидкость прогретой трансмиссии имеет высокую температуру. При демонтаже заглушки необходимо стоять в стороне. Во избежание попадания масла на открытые участки кожи и в глаза используются средства индивидуальной защиты – очки, перчатки и т. д.

    После промывки проверяют работоспособность АКПП. Для этого прогревают трансмиссию до рабочей температуры, после чего тестируют на различных режимах.

    Некоторые автомобилисты используют для промывки дизельное топливо или готовые присадки, которые добавляются в отработанный смазочный материал. Автомеханики не рекомендуют очищать каналы таким способом. Агрессивные вещества могут негативно повлиять на комплектующие. Это выведет трансмиссию из строя, сделает использование автомобиля невозможным.

    С разборкой

    В некоторых случаях может понадобиться полная промывка АКПП. Конструкция трансмиссии и технология разборки отличается, учитывая модель автомобиля. Промывка проводится в следующей последовательности:

    1. Прогреть жидкость до рабочей температуры.
    2. Открутить пробку сливного отверстия. Для облегчения процедуры используют сосуд с широкой горловиной или большую воронку.
    3. Демонтировать поддон, очистить его от загрязнений. С поверхности смывают металлические частицы. Оставшиеся загрязнения удаляются струей сжатого воздуха.
    4. Демонтировать фильтрующий элемент.
    5. Снять гидроблок.
    6. Дальнейшая разборка узла осуществляется на столе или в специально подготовленном месте.

    Лучше разбирать гидроблок на легко моющейся поверхности, очищенной от пыли и мелких абразивных частиц. Деталь промывают чистящими составами и продувают сжатым воздухом.

    В процессе работы следует обратить внимание на стояние демонтируемых деталей. Вышедшие из строя комплектующие заменяют новыми. Замене подлежат и герметизирующие прокладки.

    Сборка проводится в обратной последовательности. После заливают новую жидкость, прогревают трансмиссию и тестируют в разных режимах.

    Состав для мягкой промывки АКПП

    Для чего нужна проверка уровня масла в АКПП и как ее провести можно почитать в нашей статье здесь.

    Выводы

    Проведение процедуры при каждой замене смазочного материала позволит избежать серьезных загрязнений и увеличит срок службы агрегата. Промывка АКПП своими руками выполняется двумя способами. Метод подбирает сам автомобилист отдельно для каждого случая. Технология сборки и разборки отличается, учитывая модель автомобиля.

    Не следует использовать для очистки агрессивные вещества. Они могут повредить уплотнения, прокладки и комплектующие. Соблюдая последовательность действий удастся самостоятельно очистить каналы гидроблока.

    Промывали ли вы АКПП самостоятельно без специализированного оборудования? Какой из методов использовали для своего автомобиля?

    Спасаем АКПП своими руками — замена масла с прогонкой в видео: