Компрессометр для бензиновых двигателей какой лучше?

Измерители давления, компрессоры

Манометры и аксессуары

Товаров в разделе (8)

Манометры предназначены для измерения давления воздуха в шинах легковых, грузовых авто, мотоциклов, велосипедов, квадроциклов и т.д.

Компрессоры

Товаров в разделе (3)

Автомобильные компрессоры предназначены для быстрой накачки автомобильных камер и шин.

Компрессометры

Товаров в разделе (7)

Компрессометры предназначены для измерения и контроля компрессии в цилиндрах бензиновых двигателей внутреннего сгорания легковых машин, грузовиков и мотоциклов.

Масломеры

Товаров в разделе (3)

Измерители давления масла (масломеры) используются для измерения давления в системах подачи масла для смазки элементов двигателя.

Топливомеры

Товаров в разделе (2)

Измерители давления топлива (топливомеры) используются для измерения давления в системах впрыска топлива инжекторных автомобилей.

Какими бывают компрессометры?

Опытным водителям не стоит объяснять, что недостаточное давление двигателя в камере сгорания может вызвать массу проблем, и в первую очередь, привести к перебоям в работе «сердца» машины. Вследствие чего ваше авто начнет глохнуть или будет плохо заводиться, что, насколько Вам известно, является довольно опасным.

Компрессометры для двигателя бывают бензиновыми и дизельными. Принцип действия одинаковый, с той лишь разницей, что у дизельных двигателей компрессия намного больше.

Насадка бензиновых копрессометров подсоединяется к отверстию, которое предназначено для свечи зажигания. Есть два метода для проведения операции по измерению компрессии. Первый способ подразумевает наличие двух человек — один из которых плотно прижимает конусообразную насадку к отверстию, а другой заводит двигатель. Второй способ позволяет проделывать эту операцию в одиночку. Прикручивание насадки прибора к отверстию происходит с помощью переходника.

Компрессометр бензиновый – верный помощник в выявлении поломок, неисправностей, изношенностей самой цилиндропоршневой системы и ее отдельных колец.

С помощью компрессометра бензинового Вы сможете своевременно обнаружить любую проблему, связанную с клапанами и узнать об увеличении зазора между цилиндром и поршнем, благодаря чему дальнейший износ можно будет прекратить.

Компрессометры дизельные измеряют компрессию только если Вы жестко подключите компрессометр к двигателю через резьбовое соединение. Вы не сможете удержать в руках насадку из-за высокой компрессии. Существуют дизельные копресометры как для легковых, так и для грузовых машин. Такие как, например, КМ-06.

Если Вы решили купить компрессометр для дизельного двигателя или коприссометр для бензинового двигателя, приглашаем Вас на сайт нашего Интернет-магазина «НПП ОРИОН», где Вы сможете купить автомобильный копрессометр отличного качества и по доступным ценам! Мы ждем Вас!

Какой автомобильный компрессор лучше?

Компрессор (от лат. compressio — сжатие ) – устройство, применяемое в промышленности и предназначенное для сжатия и подачи воздуха и других газов под давлением.

Сегодня на рынке представлено огромное количество автомобильных компрессоров: автомобильный компрессор h y unda i , автомобильный компрессор качок, автомобильный компрессор агрессор, автомобильный компрессор berkut беркут, компрессор автомобильный торнадо.

Автомобильный компрессор Лидер Ст-1 предназначен для быстрой накачки автомобильных шин и камер.

Устройство оснащено точной шкалой манометра.

Шланг компрессора выполнен из морозоустойчивой резины и оканчивается резьбовым штуцером из коррозионно-стойкой латуни. Потребление тока — до 15 Ампер, в зависимости от противодавления. Максимальное давление, развиваемое Лидер Ст-1 достигает 7 атмосфер. Компрессор способен нагнетать 35 л воздуха в минуту.

Компрессор Лидер Ст-1 оснащен длинным шлангом (4,8 м). Время непрерывной работы при нормальной температуре (23 градуса Цельсия) достигает 20 минут. В комплект к автомобильному компрессору Лидер Ст-01 входит переходник для прямого подключения к аккумулятору, автомобильный предохранитель, три доп. насадки для накачивания шин не только автомобиля, но и велосипедных камер, а также камер мячей и катеров. Кроме того, в комплекте прилагается еще и водонепроницаемая сумка для хранения набора.

Если Вас заинтересовал автомобильный компрессор Лидер Ст-1, обращайтесь на сайт нашего интернет-магазина «НПП ОРИОН», где Вы сможете купить автомобильный компрессор Лидер Ст-1 отличного качества и по доступным ценам. Мы ждем Вас!

Как проверить компрессию в двигателе без компрессометра? 3 способа

Специалистами считается, что самый надежный (но очень дорогой) способ найти причину проблемы – полная разборка двигателя с просматриванием всех его узлов.

Однако он при этом достаточно трудоемкий, занимает много времени и не под силу человеку, достаточно далекому от знаний в автомеханике. А если в результате выяснится, что виновата какая-то мелочь и вы напрасно уничтожили время и деньги, будет обидно. Поэтому прежде, чем бежать на СТО, грамотные автомобилисты проводят доступны в гаражных условиях проверки. В том числе и компрессию замеряют.

Кроме того, такие замеры делаются после капитального ремонта, чтобы убедиться, что все встало на свои места и работает как часы (желательно не китайские).

Как проверить компрессию в двигателе без компрессометра, бывает еще необходимо знать, если вы находитесь в дороге, а этого приспособления в багажнике среди инструментов не наблюдается. Эти движения надо сделать хотя бы для того, чтобы понять, можно ли ехать дальше или ваш двигатель вот-вот стуканет.

Почему падает компрессия?

Падение давления может быть вызвано различными причинами. Некоторые из них легко устранимы, с другими вы без специалистов не справитесь. Основными факторами, которые вызывают отсутствие компрессии являются:

• изношенность свечей. Самая невинная причина, которую победит любой, кто хоть раз заглядывал под капот. См. статью «Признаки неисправности свечей зажигания»;
• пора менять прокладку в блоке цилиндров. В дороге этого не сделаешь, но добравшись домой – вполне приемлемый самостоятельно ремонт;
• проблема с клапанами. Возможно, нужна их регулирования, если они стоят с зазорами. Куда хуже, если один из клапанов прогорел или разрушилась его седло;
• вышли из строя поршневые кольца. Увы-увы, вытаскиваем заначку и вспоминаем телефон хорошего знакомого автомеханика-моториста.

Даже если вам попался самый печальный случай, после измерения компрессии вы хотя бы будете знать, какой из цилиндров вас подвел.

Народный метод проверки

Предупреждаем сразу: он весьма приблизительный и поможет вам определиться с проблемным местом, только если разница давления очень значительная. Порядок «танцев с бубном» следующий:

• Выкручиваются все свечи, за исключением той, что в первом цилиндре;.
• Коленвал вручную проворачивается до окончания такта сжатия. Сигналом будет совпадение соответствующих меток;
• Вкручивается вторая свеча. Манипуляция повторяется. Сравниваются мышечные усилия, которые требовались в первом и следующем случае.

Эта процедура проводится со всеми остальными свечами. Неточность измерений наличия: пока проверите последнюю, забудете, насколько напрягались с первой. Однако при большой разнице можно прикинуть, где явные косяки и попытаться их исправить. Если же вы не за 300 километров от жилья, доковыляйте на раненом авто до ближайшего СТО и попросите компресометр.

Дополнительная проверка

Чтобы оценить весь масштаб трагедии и начать подсчитывать убытки, после использования прибора и сравнения результатов делаются следующие действия:

• в сомнительный цилиндр заливается ложка моторного масла;
• проворачивается движок;
• замеряются данные до и после;
• сравниваются показания обоих измерений.

Если давление повысилось, и данные значительно отличаются, это говорит о том, что зазор, который появился, относительно небольшой, а масло просто заткнуло эту щель. См. статью «Какой должен быть зазор на поршневых кольцах».

Вывод: у вас полетели поршневые кольца или имеющееся отверстие в цилиндре.

Если масло не подействовало, и показания не изменились – отверстие так велико, что масло его закупорить не смогло. То есть ваше внимание в первую очередь уделяется прокладок и клапанов.

Даже зная, как проверить компрессию в двигателе без компрессометра, не стоит отказываться от благ цивилизации. Самый простенький, но вполне надежный обойдется всего лишь в 750 рублей. А при случае, если дружите с инструментом, такой прибор можно изготовить и самому с помощью манометра, латунного переходника и трубки.

Полезная информация? Сохраните у себя, чтобы не потерять

Компрессометр для дизельных и бензиновых двигателей: Измерить своими руками

Замер компрессии — это самый простой из существующих методов проверки состояния и степени износа механической части двигателя (оценка состояния цилиндропоршневой группы, герметичность камеры сгорания). Для измерения компрессии двигателя используют диагностическое устройство — компрессометр. С помощью данного устройства можно самостоятельно в домашних условиях проверить техническое состояние силового агрегата, выявить неисправный цилиндр для дальнейшего ремонта.

Зачем нужен компрессометр

Компрессия двигателя представляет собой физическую величину, которая характеризует давление, создаваемое в цилиндрах агрегата в верхней мертвой точке. Измеряется величина в атмосферах или килограммах на квадратный сантиметр (кг/см2). На некоторых компрессометрах используются другие единицы измерения — бар, мегапаскаль. Основная причина, по которой компрессометр так необходим, кроется в принципе работы дизельного агрегата.

Воспламенения топлива в таких двигателях происходит за счет самовозгорание воздушно топливной смеси. Воздух, попадающий в цилиндр, подвергается сильному давлению, что приводит к его интенсивному нагреванию. В конце такта сжатия в цилиндры подается дизтопливо.

При снижении компрессии, количество воздуха, поступающего в цилиндр, будет значительно меньше. Это приведет к ухудшению динамики разгона, дымному выхлопу и снижению мощности агрегата. Поэтому, при появлении одного из выше перечисленных признаков, первым делом нужно продиагностировать двигатель компрессометром.

Компрессометр для грузовых и легковых дизельных автомобилей выполняет следующие диагностические функции:

• Помогает своевременно определить неисправный механизм. О нарушениях в работе двигателя свидетельствует недостаточное или избыточное компрессионное давление.
• Позволяет определить степень износа деталей ЦПГ отдельно каждого цилиндра, нарушение герметичности впускного тракта.
• Определяет, при какой минимальной температуре возможен запуск конкретного двигателя на холодную.
• Простая конструкция компрессометра позволяет водителю производить замеры одному без помощников и демонтажа оборудования.

Устройство компрессометра

Компрессометр для бензиновых и дизельных двигателей имеют схожую конструкцию. Различаются только допустимыми показателями давления. Прибор состоит из следующих элементов:

• Манометра;
• Штуцера с клапаном стравливания;
• Металлической трубки, шланга высокого давления;
• Набора адаптеров.

Процесс измерения осуществляется благодаря встроенному в манометр или промежуточную трубку запорному клапану. Данный клапан предотвращает сбрасывание давления при проворачивании коленвала, автоматически фиксируя максимальный показатель компрессии. Результаты замеров отображается на циферблате компрессометра.

Типы компрессометров

Современный рынок автомобильного диагностического оборудования предлагает огромное количество компрессометров, которые можно разделить на два вида:

• Механические компрессометры для диагностики ДВС всех типов;
• Современные электронные устройства с цифровым табло — применяется для глубокой проверки состояния двигателя.

Среди автовладельцев наибольшую популярность получили механические измерители. Такие приборы отличаются простой конструкцией и доступной ценой. Электронные компрессометры — сложные и дорогостоящие устройства. Используются, в основном, в сервисных центрах и станциях технического обслуживания для высокопрофессиональной диагностики двигателей.

Классификация двигателей разных типов обусловливает наличие следующих видов компрессоров

1. Компрессометр для дизельных двигателей. Тестеры данного типа идут обязательно с резьбовым наконечником. Это связано с высокой степенью компрессионного давления дизельного ДВС (30 – 35 атмосфер). Соединительный шланг такого прибора имеет быстросъемный переходник под разные адаптеры.
2. Компрессометр для карбюраторных силовых агрегатов. Для измерения используются прижимные или резьбовые устройства рассчитаны на давление — до 25 атмосфер.

По конструктивному исполнению компрессометры бывают:

• Прижимные. Используется для проведения измерений на атмосферных движках. Приборы этого типа имеют резиновую насадку, которую вставляют в отверстие для свечи, форсунки и прижимают руками. Сложность в том, что при его использовании необходим помощник (нужно одновременно держать насадку и прокручивать стартер). Также, при использовании данного прибора нужно прикладывать большую физическую силу, чтобы обеспечить герметичное соединение, без которого невозможно получить корректные данные.

• Резьбовые. Компрессометры этого типа оснащен резьбовым переходником, который вкручивается в отверстие свечи зажигания, форсунки. Резьбовое крепление позволяет самостоятельно выполнять проверку. Надежно вкрученная насадка гарантирует правильные показатели без утечек.

• Универсальные приборы. Применяется для измерения давления как бензиновых, так и дизельных силовых установках. Реализуется в комплекте с различными переходниками, насадками, трубками.

Анализ факторов влияющих на точность данных компрессометра

Перед тем как приступать к проверке двигателя, необходимо понимать какие факторы влияют на точность данных прибора.

• Скорость вращения коленвала — это одно из основных условий, предъявляемых к процессу правильного измерения компрессии. Величина оборотов коленчатого вала должна быть в пределах 200 — 250 об/мин. Этот показатель напрямую зависит от степени заряда АКБ, исправной роботы стартера и состояния ЦПГ. Использование несоответствующего масла также влияет на число оборотов коленвала при запуске.
• Сопротивление движению воздуха во впускной системе. Характеристика компрессии зависит от состояния системы подачи воздуха. Загрязненный воздушный фильтр, нагар во впускном коллекторе, нарушение в работе воздушной заслонки – причины по которым снижается наполняемость цилиндров воздухом, что приводит к уменьшению давления в камере сгорания.
• Соотношение моментов газораспределения. Чтобы снизить возможность ошибки при диагностировании техсостояния ЦПГ и клапанов, перед проверкой компрессии, необходимо убедится в правильности установки зазоров в клапанах, проверить состояние кулачков распределительного механизма, натяжение ремня ГРМ.

Самостоятельный замер компрессии

Подготовительная работа.

Прогрейте карбюраторный двигатель до рабочей температуры (75 — 80 градусов). После этого снимите высоковольтные провода, чтобы их не пробило. Далее, отключите топливоподачу в двигателе, для чего перекройте подающий патрубок топливной системы. Также нужно на полную открыть дроссельную и воздушную заслонку.

Перед проверкой важно убедитесь в том, что АКБ полностью заряжена, стартер исправен. Количество масла в движке должно соответствовать уровню.

Важно! В случае с дизельным силовым агрегатом измерения проводят в тех условиях, при которых выполняется ежедневный запуск автомобиля: на остывшем моторе, без применения дополнительных источников питания.

Итак, как измерить компрессию двигателя в домашних условиях?

После подготовительных операций можно приступать к основной части.

• Выкрутите все свечи зажигания, топливные форсунки.
• Установите на место свечи или форсунки соответствующий адаптер. Исключите возможность негерметичного соединения.
• С помощью стартера прокрутите коленчатый вал двигателя до тех пор, пока показания на приборе не перестанут расти. Правильным является максимальное значение.
• После замера и снятия показаний, сбрасываем давление на манометре с помощью кнопки.
  Для проверки компрессии в остальных цилиндрах повторите пункты 2,3,4.
• Показания измерения сравните с рекомендациями и требованиями завода изготовителя данного двигателя.

Важно! В ходе замеров важно учитывать не только компрессию каждого цилиндра в отдельности, но и их среднее значения. Расхождение данных не должно превышать 1 атмосферу для бензиновых ДВС и 2,5 – для дизельных.

Как изготовить компрессометр

Чтобы собрать компрессометр для бензиновых двигателей своими руками понадобятся следующие детали:

• Манометр с диапазоном измерения 0–35 кгс/см2;
• Вентиль для грузовика, от которого отпилен грибок;
• Ниппель от камеры автомобиля;
• Пара латунных шайб с нарезанной резьбой;
• Резиновая насадка, штуцер под соединительный шланг;
• Набор адаптеров.

Элементы необходимые для сборки можно легко найти в гараже опытного автолюбителя или на базарах автозапчастей.

Схема компрессометра для бензиновых силовых агрегатов

Основная часть прибора — грузовой вентиль, который должен иметь исправное гнездо под золотник. Со стороны противоположной золотнику припаиваем гайку с резьбой под манометр. Затем устанавливаем золотник от автомобильной камеры и припаиваем к золотнику удлинитель. Это делается для облегчения сброса давления спускным клапаном (в данном случае функцию спускного клапана выполняет золотник). С другой стороны вентиля припаиваем латунную упорную шайбу.

Примечание. Для пайки можно пользоваться как твердыми, так и мягкими припоями марки – ПОСВ 30, ПОС 61, МФ7.

Теперь остается подобрать наконечник. Для повышения точности показаний нужно использовать резьбовой наконечник с латунным переходником, соответствующим резьбовому отверстию свечи зажигания. Также можно подобрать резиновый переходник, который плотно входил бы в отверстие под свечу.

После сбора измерителя можно приступать к испытанию на двигателе. О том, как пользоваться компрессометром для бензиновых двигателей, подробно описано в начале статьи.

Отзыв: Компрессометр для бензиновых двигателей АвтоДело — Незаменимая вещь при ремонте двигателя!

Вот в таком удобном пластиковом кейсе продается данный набор.
С обратной стороны кейс просто без наклеек, темного цвета:

Для переноски имеется удобная ручка, а также «замки» вполне удобные и качественные:

Внутри кейса можно видеть следующую картину:

Сам набор состоит непосредственно из самого компрессометра, а также различных переходников- насадок для разных видов свечных колодцев и под разные марки авто(может даже для мототехники подходит, не знаю):

Инструкция простая и понятная- всего на 2 страницах:

Сам компрессометр сделан хорошо и добротно- все шкалы и цифры выбиты как надо, ничего не расплывчато:

Прорезиненно- пластиковый корпус:

Штуцер для подключения шланга и насадок выполнен частично из латуни/ стали:

Для сброса давления имеется кнопочка:

Чтобы присоединить/ отсоединить шланг, надо поднять вот эту кругленькую часть, вставить шланг, и опустить эту часть обратно(получается как бы защелкивается при этом- и можно пользоваться компрессометром):

Сам шланг также выполнен вполне добротно и качественно. Концевики для подсоединения к компрессометру и подсоединения к нему переходников, выполнены из латуни:

Также на штуцере, к которому присоединяются переходники, имеется уплотнительное колечко из резины:

Сами переходники также сделаны из латуни:

На каждом колечке также имеется улотнительное колечко из резины:

И вот как собственно выглядит готовый компрессометр- переходник накручивается на штуцер шланга, вкручиваем в свечной колодец, и потом подсоединяем комперссометр- и можно замерять компрессию двигателя:

Вот как выглядит у меня это в готовом виде:

Компрессия во всех 4 цилиндрах он мне показал вот такую(+- 0,5 очков в каждом- это нормально):

В итоге могу сказать, что данным компрессометром я остался доволен.

Порядок работы с ним следующий: двигатель должен быть горячий(прогрет до рабочей температуры). Я например выгнал машину из гаража и прокатился по району(заодно забрал компрессометр из пункта выдачи заказов), потом обратно в гараж поставил и начал замерять.
Затем выкручиваем все свечи, отсоединяем подачу топлива- я в моем случае отсоединил реле бензонасоса просто, чтобы безниз ничего лишнего не заливал и чтобы не было ничего лишнего.
И затем поочередно в каждый колодец подсоединяем компрессометр крутим стартером секунд 5, и идем смотреть получившийся результат.
Я кстати по 2 раза в каждом цилиндре замерял- сначала с полностью выжатой педалью газа, а затем без педали газа вообще. Это говорят нужно для того, если например будет разница в показаниях- то значит есть проблемы с клапанами и еще чем-то(кому интересно- в интернете в общем на форумах почитайте).

Стоимость такого набора в моем случае составила 1821 рубль. Считаю что стоимость этого набора окупится за 2-3 измерения компрессии буквально, так как на сервисах данная услуга тоже стоит денег, и иногда не малых(начиная рублей от 200 и потолока дальше нет).
Тем более что тут 5 разных переходников- подойдет к очень многим машинам. Да и плюс одиночные нормальные компрессометры(например который я в начале отзыва упомянал) стоят рублей по 700-800- а у них только 1 штуцер- переходник, а тут целых 5- так что выгода тоже на лицо получается.

Артикул для заказ этого набора следующий: 40068.

Так что в целом, могу поставить «5» данному набору, и буду всем его советовать для покупки и использования!

Компрессия двигателя и компрессометр: что нужно знать автолюбителю?

Каждый опытный автолюбитель знает, что компрессия является одним из наиболее важных параметров мотора. На его основании часто принимается решение о необходимости капитального ремонта или замены каких-либо комплектующих элементов. Именно от компрессии зависит «приемистость», мощность и ряд других не менее важных параметров двигателя. Но как произвести измерения? Сделать это несложно с помощью специального устройства – компрессометра.

Какова роль компрессии в «жизни» мотора?

Не секрет, что от качества работы мотора во многом зависит целый ряд факторов – число оборотов, мощность, расход топлива и так далее. При этом одной из наиболее важных характеристик является компрессия. Зная этот параметр, можно оценить правильность регулировки элементов мотора, состояние поршней, колец и клапанов.

Что такое компрессия?

Не секрет, что последним тактом в работе двигателя является сжатие топливно-воздушной смеси, после чего осуществляется ее воспламенение. Компрессия показывает давление данной смеси в конкретный промежуточный период. Очень важно понимать, что параметр должен фиксироваться до момента воспламенения, а не после, когда отработанные газы давят поршень назад.

О чем говорит данный показатель?

Какую информацию может нести показатель компрессии для автолюбителя? Во-первых, можно понять, насколько качественной является смесь воздуха и топлива, попадающая в камеру сгорания. Не секрет, что чрезмерное обогащение или, наоборот, обеднение смеси далеко не лучшим образом сказывается на работе мотора. Во-вторых, по показаниям компрессии можно определить, несколько герметичным является цилиндр в момент максимального сжатия смеси. Если компрессионные кольца изношены, есть щели между клапанами или около форсунок (свеч), то компрессия снижается. Как следствие, ухудшаются характеристики двигателя, о которых мы уже упоминали выше.

Зная значения компрессии двигателя можно определить, насколько эффективной является работа двигателя. Кроме этого, можно сделать вывод:

— о сопротивлении выхлопным газам (в выпускном тракте) и потоку воздуха (на впуске);

— состоянии газорапределительного механизма, а также колец, клапанов, поршневой системы;

— скорости вращения коленвала.

Измерение компрессии позволяет своевременно выявить засорения в выхлопной системе, наличие непроходимости в воздушном фильтре, проблемы со стартером и так далее. При этом важно помнить, что параметр компрессии – далеко не однозначен. Для бензиновых и дизельных двигателей требования различны. К примеру, для дизельных ДВС нормальная компрессия должна находиться на уровне 28-30 атмосфер, а для бензиновых – около 9-10 атмосфер. Но данные параметры – минимально допустимые. Обычно чем выше компрессия, тем лучше. Оптимальный показатель компрессии для бензиновых моторов – от 10 атмосфер, а для дизельных – от 32 атмосфер. Если же компрессия ниже допустимого уровня, то можно с большой уверенностью говорить о проблемах в цилиндро-поршневой группе или газораспределительном механизме.

Чем проверяется компрессия?

Как мы уже упоминали, измерить компрессию можно с помощью специального устройства – компрессометра. Сегодня можно выделить два основных типа – электронные (с цифровым табло) и механические (стрелочные). Наибольшей популярностью у автолюбителей пользуются механические компрессометры. Их преимущества – высокая точность и доступная цена. Что касается электронных устройств, то они имеют более сложную конструкцию и, соответственно, высокую цену. При этом чаще всего они используются на СТО для глубокой диагностики двигателя.

Как работает компрессометр?

Для измерения компрессии устройство подключается к цилиндру через свечное отверстие (проем форсунки). При этом подготовленная смесь под давлением подается к измерительному элементу манометра. После измерения можно произвести сброс показания на нулевую отметку шкалы и продолжать работу с другими поршнями.

Особенности механических компрессометров

На сегодня можно выделить два основных вида механических устройств – для дизельных и для бензиновых двигателей. Конструктивно они ничем не отличаются, кроме максимального давления, которое они способны измерить. В случае с дизельными компрессометами максимальный предел измерения составляет 40 атмосфер, а для бензиновых – 16 атмосфер.

Различаются устройства и по способу подключения – они бывают прижимными и резьбовыми:

— прижимной компрессометр оборудуется специальной резиновой насадкой, которая вставляется в свечное отверстие для проведения измерений. Преимущество прижимного прибора – высокая скорость проверок. Но есть и недостатки. Во-первых, для измерений необходимо прикладывать большую физическую силу, ведь при слабой фиксации давление может отбросить шланг. Во-вторых, в случае неправильно установки прибора наличие утечки не позволит сделать точные измерения. В-третьих, провести работу по измерению компрессии без помощи ассистента вряд ли получится;

— резьбовой компрессометр считается более надежным, благодаря наличию качественной резьбовой насадки. Последнюю можно вкрутить в подготовленное отверстие и спокойно производить измерения. Преимущества данного прибора – максимальная точность замеров, а также возможность самостоятельного выполнения работы. Недостаток – большие затраты времени.

Кроме этого. механические компрессометры поставляются с гибкой, жесткой и комбинированной резиновой трубкой. Гибкая трубка — настоящий спаситель, когда необходимо добраться к самым труднодоступным местам. Жесткая трубка – лучший вариант для прижимного компрессометра (последний много проще использовать). Что касается комбинированной трубки, то одна ее часть выполнена жесткой, а вторая – гибкой. Что касается выбора, то здесь автолюбитель должен исходить из собственных задач. И еще, при выборе компрессометра необходимо учитывать, что трубки бывают различной длины.

Как правильно работать с компрессометром?

Каждый автолюбитель должен знать, как пользоваться компрессометром. Тем более, что в этом нет ничего сложного. Последовательность измерения компрессии в бензиновом двигателе:

1) Измерения нельзя проводить на холодном двигателе, поэтому последний необходимо хорошенько прогреть.

2) После необходимо заглушить мотор и выкрутить свечи зажигания (можно просто отсоединить высоковольтные провода).

3) В течение 5-10 секунд необходимо крутить коленвал с помощью стартера.

4) Снять показания с компрессометра поочередно для каждого цилиндра.

Перед началом измерений необходимо быть уверенным в полном заряде аккумуляторной батареи. В противном случае результаты могут быть искажены.

Последовательность измерения компрессии в дизельном двигателе:

1) Для начала мотор прогревается до 30 градусов Цельсия и выше;

2) Отключается подача топлива на форсунки;

3) Свечи накаливания должны быть обесточены. Для этого их необходимо выкрутить и вкрутить в разъем компрессометр.

4) Если в двигателе нет свечей накаливания, то нужно выкрутить форсунки.

5) В течение 5-10 секунд крутить стартером коленчатый вал и провести измерение компрессии для всех цилиндров.

Важно учитывать, что компрессия в различных цилиндрах не должна сильно отличаться. Допустимый разбег – не более одной атмосферы (для бензиновых) и трех атмосфер (для дизельных). Если в одном из цилиндров компрессия существенно ниже, чем в остальных, то необходимо искать причину утечки и устранять ее. Кроме этого, желательно отслеживать, как меняются показания компрессометра. Если сначала показания слишком низкие, а потом растут, то проблема может быть с поршневыми кольцами, стенками цилиндра или сами поршнем.

Выводы

Каждый уважающий себя автолюбитель должен знать, какой должна быть компрессия, чем и как ее необходимо измерять. Это позволит поддерживать двигатель в работоспособном состоянии, вовремя выявлять неисправности и устранить их. Удачи.