Как слить тосол с газели 406 двигатель?
Communities › ГАЗ Волга › Blog › Слив тосола
Не могу открыть слив тосола который находится под впускным коллектором как открыть?И еще один вопрос как можно снять корпус термостата на ЗМЗ 406 ?
Comments 18
Господи, никогда не подумал бы что эта тема реально кому то пригодится www.drive2.ru/c/2658919/?page=0#a152624032 куда мы катимся?
за ручку крана можно ухватиться рожковым ключом на 17 вроде (могу ошибаться, делал давно), им и открыл и закрыл потом.
берешь ключ на 14 и выворачиваешь кран целиком, потом заворачиваешь обратно, как снять корпус ну так легко патрубок ослабил, шестикраником болты вывернул потом два болта крышки и все
Могу сказать одно, перед тем как откручивать болты я их обстукиваю и все откручивается.
Открыть кран очень просто, нужно стукнуть слегка молоточком со стороны пружинки, этом самым освободится заклинивший затвор крана.
я тот краник разок открыл, потом пол года не мог обратно зарыть — постоянно подтекало оттуда. с тех пор зарекся его трогать )))
Лучше не буду открывать
если хочешь открутить на блоке, то сначала прогрей машинку градусов до 60… потом пытайса откручивать.
А термостат легко откручивается — у меня к примеру он на шестигранных болтах… сейчас точно не вспомню сколько их там… помоему 4
А я же уже слил тосол как прогреть то?
просто завел машину и нагрел… заглушил — чуть сдернул и приоткрутил болт на движке. Дождался чтоб остыла машина и слил тосол с блока… а так, для слива тосола я себе на радиатор, внизу, поставил кранчик для слива — оч удобно. Кран поставил такой же как и на масло стоит… стоимость кранчика 120 рублей у нас
Я сласканками открывал. Туго? Я бы новый купил, вдруг сломается. Если уж очень туго, то нафиг открутил бы его и заменил. А вообще лучше не трогать, если не открывается, а слить через радиатор например.
Сливную пробку ты скорее всего и не открутишь с блока. Надо греть. С термостатом никогда проблем небыло, к счастью.
Нижний патрубок радиатора и всё
А вот крышку термостата- так просто не снимешь! сначала корпус с головки блока а потом крышку с корпуса!(((((((( иначе никак!
вообще, термостат легко снимается — надо выкрутить 2 болта крепления к гбц, но обычно они намертво закисают, я их уксусом отмачивал, ибо вдшка не взяла.
Когда 2 болта шестигранником откручивал-я долго и «цветасто» матерился! (Пришлось)…
Корпус термоса снимается легко.Отворачиваешь два болта крепления к головке блока под шестигранник и ослабляешь хомут патрубка.и он у тебя в руках.
Система охлаждения ЗМЗ-406: принцип работы охлаждения двигателя на Газели и Волге
Продукция, выпускаемая на Заволжском моторном заводе, известна всем и даже тем людям, которые очень далеки от автомобилей. Продукция завода – это бензиновые двигатели, которые затем будут установлены на автомобили моделей «Газель» и «Волга». В ЗМЗ-406 впервые применили систему распределенного топливного впрыска. Это дало толчок к совершенствованию других систем. Особое значения в работе имеет система охлаждения ЗМЗ-406. Она не дает мотору разогреваться до критических температур.
Схема системы охлаждения ЗМЗ-406
Она является закрытой, жидкостной и состоит из стандартных узлов и элементов, которые входят в систему охлаждения любого другого двигателя. Система включает в себя термостат, радиатор, патрубки, рубашку охлаждения, помпу и другие элементы.
Также есть и другие детали. Это сливной кран на блоке цилиндров, радиатор отопителя, кран отопителя и электромотор, узел подогрева дросселя, датчики температуры, вентилятор, клапаны термостата.
Термостат
Он в системе охлаждения ЗМЗ-406 играет роль клапана, перенаправляющего охлаждающую жидкость с малого круга на большой. Двигатель рассчитан на работу при температурах от 87 до 103 градусов.
В процессе прогрева двигателя термостат закрыт, что дает возможность быстрее прогреть ДВС до его рабочей температуры. Когда охлаждающая жидкость нагреется до 60 градусов, термостат откроется и жидкость пойдет по большому кругу системы охлаждения через радиатор.
Многие водители автомобилей, оснащенных этими двигателями, считают, что термостат – это слабое звено в схеме системы охлаждения. Часто узел заклинивает и мотор подвергается перегреву либо не греется вовсе. Решением проблемы служит полная замена термостата.
Термостат распределяет потоки охлаждающей жидкости. Он имеет два клапана – байпасный и основной. Схема работы термостата следующая.
Когда мотор не прогрет, то основной клапан еще закрыт. Жидкость движется по малому кругу, который начинается в рубашке охлаждения и ГБЦ, а затем проходит мимо радиатора. При этом тосол будет возвращаться обратно к помпе.
Когда будет достигнута рабочая температура, откроется основной клапан, а байпасный закроется. Когда температура достигнет температуры 94°С, основной клапан откроется полностью. Жидкость будет двигаться по рубашке в блоке. Затем пойдет через основной клапан, а далее в радиатор. Это большой круг системы охлаждения ЗМЗ-406.
Помпа
Насос заставляет охлаждающую жидкость двигаться, или же циркулировать, по системе. Находится помпа в блоке цилиндров, а в действие приводится посредством ремня. Крутящий момент забирается с коленчатого вала двигателя. Ресурс помпы для этих двигателей составляет около 100 тысяч километров. Но по причине некачественных запчастей ресурс может быть значительно меньше.
Помпа чаще всего неразборная, современная, поэтому при выходе насоса из строя следует менять узел в сборе.
Вентилятор и радиатор
Эти элементы в системе охлаждения двигателя ЗМЗ-406 нужны, чтобы обеспечить надежное охлаждение самого мотора. Радиатор при движении автомобиля может охлаждаться от встречного потока воздуха. Но летом жарко и радиатору помогает вентилятор.
Радиатор на данных двигателях алюминиевый, 3-х рядный, чтобы обеспечить максимальное охлаждение тосола или антифриза. Вентилятор на нем включается посредством датчика температуры, который установлен в блоке цилиндров на карбюраторной версии, а на инжекторной имеется датчик в блоке и электронный блок, который также управляет вентилятором.
Датчики температуры – это одна из причин головной боли владельцев автомобилей с ЗМЗ-406.
Патрубки и рубашка охлаждения
Патрубки служат проводящим и соединяющим звеном между разными частями системы охлаждения. По причине изношенных патрубков тосол может уходить из системы и двигатель может перегреваться.
По рубашке охлаждения в блоке циркулирует антифриз, поглощающий тепло. Затем по ней жидкость выводится в радиатор. По причине пробоя рубашки охлаждения может случиться гидроудар. Это очень опасное явление для любого двигателя внутреннего сгорания.
Расширительный бачок
Это емкость из пластика, расположенная выше, чем все остальные элементы в системе. Бачок выполняет множество функций, но самое главное – это уровень жидкости. Кроме того, в бачок выдавливается лишняя жидкость.
Пробка расширительного бачка
Несмотря на то что пробка маленькая, роль ее в охлаждающей системе очень большая. Через нее выдавливается давление, а также кипящий тосол в случае перегрева двигателя. Внутри пробки установлен специальный клапан, за счет которого и стравливается лишнее давление.
В пробке имеется два клапана и каждый из них выполняет свою отдельную функцию. Так, выпускной клапан пробки нужен для работы с избыточным давлением, когда двигатель нагрет. Впускной откроется, если давление пониженное (то есть мотор остывает).
Датчик температуры
Это единственная электронная часть системы охлаждения инжекторного двигателя ЗМЗ-406, которая считывает температуру и отдает эту информацию в ЭБУ. Затем блок управления принимает решение о включении вентилятора.
Нужно заметить, что неисправный датчик температуры может принести много проблем. На основании информации с этого элемента также готовится топливная смесь. Также данные о температуре влияют и на другие системы в двигателе.
Принцип действия
Выше уже было рассмотрено, как устроена система охлаждения инжекторного ЗМЗ-406. Но познакомиться подробнее с принципом работы все-таки не будет лишним.
Камеры сгорания окружены рубашкой, по которой проходит тосол, антифриз или вода. Все эти жидкости отбирают тепло и переносят его к радиатору, откуда тепло передается в атмосферу. Жидкость в процессе работы постоянно циркулирует и тем самым поддерживает оптимальную температуру мотора. Тосол, антифриз и вода при работе образуют накипь, которая может серьезно мешать функционированию всей системы в целом.
Вода в принципе не может быть чистой – она включает соли, различные примеси и агрессивные вещества. Когда температура повышается, все это может выпадать в осадок и образуется накипь в системе охлаждения. Антифризы накипи не образуют, но в процессе эксплуатации разлагаются. Продукты разложения не лучшим образом виляют на механизмы.
Возможности для тюнинга
Различные заводские недоработки ведут к модернизации системы охлаждения ЗМЗ-406 владельцами и водителями. Существуют различные возможности для улучшения системы. Такой тюнинг сделает жизнь гораздо легче.
Так, можно принудительно включать вентилятор радиатора с индикацией. Напряжение подается на электромотор. Здесь же можно менять разъемы подключения колодки вентилятора. Также многие ставят электропомпу, которая прокачивает тосол через печку. Можно сделать так, чтобы электропомпа включалась вместе с вентилятором.
С помощью данных доработок можно получить максимальную температуру двигателя в 97 градусов. Если включать вентилятор вручную, особенно в пробках, то имеется большой запас теплоемкости. Система охлаждения ЗМЗ-406 будет работать исправно, и мотор не перегреется.
Некоторые владельцы считают электровентлиятор ненадежным и уходят от этого решения. Например, можно установить принудительное охлаждение, приводимое в действие от помпы. Надежность выше, чем у электрического аналога. Систему такую применяли за ЗМЗ-402 и на «Газелях». Если нужно модернизировать инжекторную «Газель», то просто устанавливают вентилятор системы охлаждения на карбюраторный ЗМЗ-406. Но понадобится также и помпа.
Заключение
Для двигателей ЗМЗ-406 система охлаждения очень важна. Поэтому необходимо знать, как она работает и из чего состоит. Идеально работающая система поможет избежать губительных для мотора перегревов, а владельца обезопасит от больших денежных затрат за капитальный ремонт. Многие знают, как отечественные авто склонны к перегреву. Чтобы этого не допускать, важно следить за исправностью всех составляющих системы, контролировать уровень тосола и вовремя его менять. Тогда проблем с перегревом не будет возникать.
Как слить охлаждающую жидкость на газели?
Как слить тосол с газели 405?
Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.
- Открываем кран отопителя ручкой управления на панели приборов.
- Открываем крышку расширительного бачка.
- При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, открываем кран и сливаем жидкость в емкость объемом не менее 10 л.
Как слить тосол с газели 406?
ЗМЗ-406. Замена охлаждающей жидкости
- Сняв шланг с крана радиатора…
- …и надев на краник, расположенный на левой стороне двигателя, сливаем остатки охлаждающей жидкости из блока цилиндров.
- Закрываем сливные краны. …
- Если жидкость медленно уходит из бачка, несколько раз сжимаем отводящий шланг радиатора.
Сколько литров тосола надо на газель?
Объемы тосола Газель:
Газели всех модификаций: от 9,7 до 11,5 литров. Газель 3110 — 10,5 литров.
Где находится сливная пробка с блока цилиндров?
Она расположена спереди блока цилиндров, ниже уровня катушки зажигания. Чтобы понять, где находится пробка, нужно обратиться к схеме инструкции. При необходимости модуль зажигания можно снять. В некоторых случаях он несколько мешает.
Сколько литров антифриза Газель Камминс?
При замене антифриза ГАЗель Некст рекомендуют заливать ES Comleat или Cool Stream Premium. В систему охлаждения заливают 15 литров.
Как слить антифриз из системы?
Как полностью слить антифриз
- Подставьте под сливные отверстия емкость для отработанной жидкости.
- Дождитесь, пока автомобиль полностью остынет, затем открутите крышку расширительного бачка и радиатора.
- Полностью откройте заслонку печки – перед этим поставьте ее на максимально эффективный режим работы.
Как слить воду с блока Змз 406?
Устанавливаем автомобиль на горизонтальную площадку.
- Открываем кран отопителя ручкой управления на панели приборов.
- Открываем крышку расширительного бачка.
- При необходимости, надев на патрубок сливного крана радиатора шланг подходящего размера, открываем кран и сливаем жидкость в емкость объемом не менее 10 л.
Сколько жидкости в системе охлаждения Змз 406?
Заправочные объемы масел Газель (УМЗ-4215, -4216, ЗМЗ 402, 405, 406)
| Место заправки или смазки | Количество, л |
|---|---|
| Система охлаждения двигателя, включая систему обогрева салона | 9,7(11,5)* |
| Картер коробки передач | 1,2 |
| Система гидропривода тормозов | 0,52 |
| Система гидропривода выключения сцепления | 0,2 |
Сколько антифриза в 406?
406 406 (1996-2004) Объем 7 л.
Сколько входит антифриза в газель бизнес?
Система охлаждения двигателя 4216 вмещает 9,7 литров охлаждающей жидкости (или 11,5 литров для автомобилей с дополнительным отопителем ), включая систему обогрева салона.
Сколько литров антифриза в 405 двигателе?
| 405 405 (1987-1996) | ||
|---|---|---|
| Двигатель | Сколько антифриза | Какой антифриз |
| 405 MI-16 | Объем 7 л. | Оригинальная жидкость |
| 405 SRi | Объем 6,6 л. | Оригинальная жидкость |
| 405 T-16 | Объем 7 л. | Оригинальная жидкость |
Сколько литров тосола в газели 402 двигатель?
Замена масла в двигателе ЗМЗ 402 Замена масла в производится каждые 10 тыс. км. Объем масла в двигателе — 6 литров.
Как слить охлаждающую жидкость с блока двигателя?
Чтобы удалить такие остатки антифриза из блока потребуется создать в системе давление. Давление позволит вытеснить остатки ОЖ в каналах, тем самым обеспечив полный слив антифриза. Для реализации задачи необходимо дождаться полного слива жидкости из сливного отверстия, после чего сливную пробку завинчивать не нужно.
Как слить воду с блока на ваз 2110?
Последовательность действий по замене ОЖ на ВАЗ 2110:
- Открутить защиту картера двигателя (также, возможно — модуль зажигания).
- Подставить емкость под сливное отверстие радиатора и открутить пробку.
- Слить тосол и закрутить пробку.
- Отсоединить шланг подачи жидкости к дроссельному узлу.
Как слить воду с блока камаз?
Для слива воды из отопителя следует открыть сливной кран на подводящих трубках отопителя. При этом кабина должна быть в опущенном, транспортном положении, иначе часть жидкости останется в провисающей части подводящего шланга. Необходимо следить, чтобы при опущенной кабине подводящий шланг не провисал.
Система охлаждения двигателя Газель 405
Характеристика системы охлаждения
На Газели устанавливались двигатели Заволжского моторного завода с маркировкой ЗМЗ 402, ЗМЗ 405 и ЗМЗ 406. Устройство, схема и принцип работы у всех трёх систем охлаждения похожий. Конечно, существуют некоторые отличия, но они не столь большие.
Как и любая другая система охлаждения, у двигателя ЗМЗ 405 есть, как положительные стороны, так и отрицательные. Так, при поломке термостата силовой агрегат начинает очень сильно перегреваться, особенно в летний сезон, когда температура за бортом стает 30 и выше градусов Цельсия.
Самое опасное при этом — выход со строя вентилятора охлаждения.
Состав системы охлаждения Газели
Любая система охлаждения двигателя состоит из определённых компонентов, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, чтобы понять с чего состоит вся структура системы и предназначение узлов, не достаточно посмотреть на схему. Рассмотрим, все детали, а также их характеристики.
Радиатор
Радиатор является одной из незаменимых частей системы охлаждения. Именно в этом элементе происходит охлаждение охлаждающей жидкости, которая циркулирует по системе. На Газели зачастую устанавливается радиатор алюминиевой конструкции, в котором в три ряда идут трубки.
Он имеет входное и выходное отверстие, где в первое входит горячая «охлаждайка», а со второго выходит остывшая жидкость. Охлаждение происходит за счёт встречного потока ветра, который проходит сквозь деталь.
Электровентилятор
На помощь радиатору, если он не справляется, приходит вентилятор охлаждения, который срабатывает автоматически, когда температура жидкости в системе доходит до 105 градусов. При этом, вентилятор достаточно быстро и эффективно охлаждает соты радиатора, а когда температура упала, он выключается.
Включение и выключение данного узла проводится при помощи датчика температуры охлаждающей жидкости и электронного блока управления двигателем, который регулирует все процессы работы мотора.
Термостат
Термостат — один из элементов, который знакомый почти всем автомобилистам. Элемент помогает прогревать двигатель, а также охлаждать его. Как известно у автомобильных двигателей существует два круга охлаждения, каждый из которых выполняет свою функцию. Так, если термостат закрыт, то жидкость циркулирует по малому кругу без участия радиатора.
Обычно, эта система необходима для быстрого и эффективного прогрева силового агрегата. Когда термостат открывается (при 65-70 градусах), то ОЖ начинает циркулировать через радиатор, что позволяет ей не перегреваться.
Датчик температуры
Датчик температуры — единственная электрическая часть системы охлаждения двигателя, которая считывая данные о температуре системы, отправляет их в электронный блок управления двигателем. Впоследствии «мозги» на основе полученных данных принимают решение о включении вентилятора охлаждения или нет.
Стоит отметить, что неисправность данного датчика, обычно, приносит много проблем владельцам силового агрегата, поскольку на основании данных температуры регулируется не только включение электровентилятора, но и расход топлива, а также работа вспомогательных систем.
Расширительный бачок
Расширительный бачок — пластиковая ёмкость, которая располагается выше остальных элементов системы охлаждения и показывает уровень «охлаждайки» в моторе. Кроме этого, в него выдавливается лишнее количество жидкости с системы.
Пробка расширительного бачка
Очень важным элементом охлаждения является — пробка расширительного бачка, поскольку именно через неё будет выдавливать горячую или кипящую ОЖ в случае перегрева силового агрегата. Также служит клапаном, который показывает наличие проблем в системе охлаждения.
Водяной насос
Один из самых важных элементов мотора — водяной насос или просто помпа. Этот узел обеспечивает циркуляцию ОЖ по всей системе. Чем быстрее работает помпа, тем быстрее происходит охлаждение движка.
Привод помпы производится при помощи ремня генератора, который приводится в действие от шкива коленчатого вала. На двигателях Газель 405 установленный современный водяной насос, не разборной, поэтому, при выходе со строя — элемент меняется в сборе.
Патрубки
На 405 моторах установлены патрубки, которые соединяют узлы системы между собой и обеспечивают циркуляцию жидкости. Родные патрубки — резиновые и при воздействии перепада температур зачастую расходятся, поэтому многие автолюбители стараются заменить их — на силиконовые, которые не дешёвые.
Радиатор печки
Использование радиатора печки — сезонное явление. Конечно, если смотреть со стороны охлаждения двигателя, то отопитель поглощает достаточное количество вырабатываемого тепла. Но, этот узел используется только в зимний период. При поломке термостата и электровентилятора печку используют, как дополнительный узел охлаждения, но в летнее время года это создаёт значительный дискомфорт.
Как устроена печка в Газель Бизнес
Для правильной диагностики и ремонта важно знать устройство и рабочий принцип отопителя, чтобы при первых признаках поломки определять неполадку или сделать ремонт, не допуская выхода из строя всего агрегата в общем. Большинство поломок можно прогнозировать по неявным признакам и не допускать их прогрессирования. Чтобы это сделать нужно знать и понимать, за что отвечает любой из компонентов и каков смысл его работы.
Система охлаждения автомобиля
В Газель Бизнес печка считается важной частью системы охлаждения мотора. Во время работы мотора выделяется очень много тепла, которое нужно отводить. Тепло выделяется из-за сгорания топлива и от трущихся поверхностей. Если тепло не отводить, то мотор достаточно стремительно нагреется и поломается. Система охлаждения имеет 2 контура (небольшой и большой круг), их делит терморегулятор. Когда жидкость прохладная, она двигается по малому, а когда нагревается, то по большому кругу. Это дает возможность быстро набирать эксплутационную температуру и не сильно греться. В тёплое время года тепло отводится в атмосферу, а при наступлении прохладного времени часть тепла тратится на теплоснабжение салона.
Как только мы поняли, как не прекращает работу система охлаждения, можно перейти к теплоснабжению салона. Схема печки на автомобиле Газель похожа отопителям иных авто, которые имеют жидкостное охлаждение мотора. Жидкость может циркулировать по теплообменнику отопителя неважно от того, открыт терморегулятор либо нет. Для лучшего теплоснабжения жидкость для печки поступает из самой горячей части мотора (из головки блока цилиндров). Благодаря этому на двигателе, ещё не успевшем набрать эксплутационную температуру, из дефлекторов все равно идёт приятный воздух. Отопитель имеет в собственной конструкции кран, который либо пропускает жидкость в отопительный прибор, либо сбрасывает её обратно. И от того, как сильно он открыт, зависит температура окружающей среды, выходящего из дефлекторов. Регулировка положения крана выполняется с панели управления отопителем. Кран оснащен электрическим приводом, который меняет положение заслонки. Также с панели управления возможно менять интенсивность обдува и направления. За интенсивность отвечает моторчик с крыльчаткой, от частоты вращения которой меняется интенсивность обдува.
Изменение положения заслонок изменяет направления обдува (в лицо, на ноги, на грудь, на стекло). Нагретая ОЖ из мотора по магистрали проникает в отопительный прибор печки, от этого он нагревается. В данное время через него проходит воздух, нагнетаемый вентилятором. Дальше он проходит по воздушным каналам ,заслонки которых открыты. Потом горячий воздух проникает в автомобильный салон и греет его. Для работ по ремонту или диагностики поломки данного оборудования есть электросхема, на которой обозначены все узлы электроустройств. И при поломках или при некорректной работе устройств нужно детально её прочитать, чтобы понимать, откуда запитано и чем изменяется вышедшее из строя устройство.
Когда знаешь рабочий принцип и устройство, намного легче ориентироваться при поломках. Ведь для успешного выполнения ремонта необходимо понимать причину поломки, иначе ремонт не будет сделан удачно. Для правильной диагностики также необходимо понимать метод действия всего механизма в общем. Сейчас водителю необязательно уметь ремонтировать автомобиль, есть станции техобслуживания, которые занимаются починками разной сложности. Но ведь бывает, что неполадка застала вас в дороге, и нет возможности воспользоваться услугами профессионалов. Вот тогда-то и пригодится знание автомобильного устройства и его механизмов. Когда знаешь, как устроена печка Газель, то при появлении поломки на другом авто будет легче ориентироваться при проведении ремонта или диагностике, так как во всех автомобилях они практически равные, кроме маленьких невидимых моментов. И вы без труда можете определять поломку.
Ремонт основных узлов
Ремонт деталей и всей системы охлаждения двигателя можно найти в мануалах по ремонту ЗМЗ 405. Самыми частыми поломками системы становятся — водяной насос и термостат. Замена помпы проводится достаточно просто:
- Сливаем охлаждающую жидкость.
- Демонтируется приводной ремень.
- Откручиваются болты крепления водяного насоса.
- Демонтируется старая помпа и устанавливается новый насос. Важно не забыть установить прокладку.
- Устанавливаем ремень на посадочное место.
- Заливаем ОЖ в систему.
Замена термостата проводится по аналогии с помпой, только сам элемент расположен в корпусе, который состоит из двух элементов. Чтобы поменять необходимо всего лишь слить жидкость и отсоединить патрубок. Затем снимаем крышку и меняем непосредственно термостат.
В последнее время частой неисправностью стали радиаторы, которые пробиваются камешками на трассах, когда достаточно большая скорость. Обычно автомобилисты стараются запаять этот элемент, но не всегда получается.
Система охлаждения УМЗ-4216 Газель-Бизнес.
Система охлаждения жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией жидкости и расширительным бачком, с подачей жидкости в блок цилиндров.
Как слить тосол с газели 406 двигатель?
fil м848кв-52 » 17 авг 2011 14:13
Волга — это маленькая квартира
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
Maxi-M » 17 авг 2011 14:57
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
fil м848кв-52 » 17 авг 2011 15:06
Волга — это маленькая квартира
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
Maxi-M » 17 авг 2011 15:18
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
graff » 17 авг 2011 15:55
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
ГАЗ-21 » 17 авг 2011 16:12
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
fil м848кв-52 » 17 авг 2011 20:51
Волга — это маленькая квартира
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
Тень админа » 18 авг 2011 01:27
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
graff » 18 авг 2011 07:18
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
fil м848кв-52 » 18 авг 2011 08:36
Волга — это маленькая квартира
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
maxxx80 » 18 авг 2011 13:43
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
fil м848кв-52 » 22 авг 2011 08:00
Волга — это маленькая квартира
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
Кислый » 22 авг 2011 17:20
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
D]m@r[k » 22 авг 2011 18:19
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
fil м848кв-52 » 23 авг 2011 07:10
Волга — это маленькая квартира
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
Домовед » 23 авг 2011 10:33
Прошу найти связь между этими четырьмя словами. А разницу в строках прошу не искать — там ее нет.
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
graff » 23 авг 2011 12:02
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
fil м848кв-52 » 23 авг 2011 12:23
Силикаты.фосфаты. — не разделять слова на первое и второе.
Волга — это маленькая квартира
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
Тень админа » 23 авг 2011 12:26
Тосола дофига левого,т.к. народ привык в нашемарки брать тосол. и подешевле веря что он одинаковый. а зачастую там не тосол а моча ослиная.
кто бы что не говорил что изначальное сырье одинаковое — пакет присадок делает свое дело.даже того же антифриза разновидностей порядка 4-5штук и это не цвет,а именно состав присадок.в Гольфа покупал и задолбался читать описания присадок.ибо один и тот же красный антифриз один нейтрален а второй нет к двигателю и комплектующим.и ведут себя по-разному.
если так рассуждать то масла тоже все одинаковые. что всякие Шел,что Хадо,что Мобил — база у всех одна. так что все эти «тосол=антифриз» это самоуспокоение.
п.с. были тесты в прессе тосолов и антифризов — почему совершенно разные итоги. интересно почему?
Re: Антифриз. Замена тосола на антифриз ЗМЗ 406.2
fil м848кв-52 » 23 авг 2011 12:36
У меня был залит тосол (концетрат) напрямую с ОАО «Тосол-Синтез» г.Дзержинск (из которого делается ваш Felix всеми хвалёный)!
Ща залит антифриз!
Так же заливал Felix!Между концетратом и felix нет разницы, если только концетрат чуть получше охлаждает!
Ну есть разница,ну чё вы лечите мне тут а!?Ну есть,мне то виднее, уменя залита,а не у вас, я изо дня в день наблюдаю разницу!Чё вы спорите то!Дикие какие то!Пардоньте админы, но уж доусрачки лезите и пытаетесь чё то доказать!
Нефиг доказывать, что тосол и антифриз одно и тоже!Я ещё раз говорю, не одно и тоже, сам проверил!
В (_*_) всё, закройте тему!
